Судовой журнал — официальный документ экспедиции, в котором будут кратко и без эмоций фиксироваться все события, которые произойдут в ходе путешествия, а также описаны условия плавания.

Октябрь 2012

1 октября 2012. Понедельник.

Визы продлили еще на 15 суток. Отлично! 
Стас на лодке – снял диагонали и лопнувший хомут. Хомут отнес в сварочную мастерскую. Бегал по магазинам искал, приценивался и покупал кой-какое железо.
Ольга нашла и купила «молнию» и ременную ленту для ремонта палатки и плавучего якоря.
Женя продолжает работать с фото и видео материалами – их очень много.
…Джек наводит контакты.
…Мне не полегчало. Добиваю судовой журнал.
…Вечером, на машине Дэвида (за рулем Ташкин) смотались в супермаркет, затарились продуктами. 
А.К.: Меня Дэвид с утра свозил к какому-то врачу-мануалотерапевту – «самому лучшему» - в частной клинике. Так как я не мог лечь ни на спину ни на живот, то он показал мне пару простеньких упражнений и порекомендовал через пару дней вновь к нему на прием (70 долларов). Моё состояние становилось всё серьезнее и могло стать в дальнейшем препятствием к продолжению экспедиции. Я напряг Джека, чтобы он через все новые связи искал мне лечение! Джек искал.
 
2 октября 2012. Вторник.
Стас весь день провел на катамаране, в сварочной мастерской забрал хомут, который они с Джеком и установили к вечеру на место!
Женя и Ольга потеряли пол дня со мной – Женя рулил, Ольга искала клинику.
Джек наводил контакты.
…В этот день было особенно жарко и душно – все вымотались и к 23 часам все уже спали.
А.К.: 04-00. Проснулся от болей и более спать уже не мог и лежать не мог… Приготовил, попил кофе, включил комп. Засел за судовой журнал, который к 12 часам закончил. Дело продвигается крайне медленно – трудно делать всё…
Страховая компания указала клинику где мне окажут стоматологические услуги. Прием на сегодня на 15 часов. Выехали на машине Дэвида в 13-10. Нашли в 17-00. Меня там обслужат, но только за деньги и только завтра… 
…Сегодня у Стаса День Рождения. Хочется ему приготовить чего-нибудь редкого и вкусного. А я едва передвигаюсь. Домой все собрались к 20 часам (добраться сюда из города на общественном транспорте просто, но ходит этот транспорт ужас как медленно и главное редко). Всех шатало от усталости, все спали на ходу. В общем - пожарили мясо гриль, открыли (да так и не допили…) бутылочку вина, но веселья не наблюдалось. Через час все «выпали в осадок».
 
3 октября. 2012. Среда.
А.К.: 08-30. Проспал… (Ура,  хоть выспался!). Стаса уже нет, он еще в 6 утра ушел на катамаран дела делать! Уже проснулся Джек. Мне надо к дантисту успеть к 10-00! В 9-00 я на остановке. Мне повезло, уже через 20 минут подошел автобус. Еще минут 10 искал эту «поликлинику» - она в подворотне, в скрытом подъезде, на втором этаже… - нашел, доковылял, зашел в 10-10. В 10-55 вышел на улицу. …Я в восторге!!! Мне отремонтировали 8-й верхний левый зуб. В Н-ске в 3-х поликлиниках сделать этого так и не смогли, при том я там оставил кучу времени и денег. Но... – мне ничего не сверлили, уколов не ставили, и вообще - я так и не понял – как они это делают! В эти же 45 минут мне наложили новую эмаль на металлокерамический зуб-протез, от которого эта эмаль отвалилась еще в Бразилии и я пугал своей улыбкой детей и не только. Но это сделали как-то между делом – я даже не заметил как и когда. Ценник у них – приличный, но только в сравнении с обычными новосибирскими стомотологическими клиниками, но с другой стороны – я в сумме - в Н-ске отдал денег вдвое больше за этот зуб и эту эмаль (она уже опадала перед стартом). Я почему это все пишу – чтобы представление не складывалось, что на этих островах до сих пор дикари босиком бегают. Таити – прекрасный город и пока в нем нет ни малейшего ощущения, что находишься где-то посреди Океана.
Стас купил нержавеющие 7-ми прядные тросы ф 8 мм для диагоналей. На катамаране протолкались весь день Стас, я и Ольга – последние двое присоединились к Стасу до полудня. Сняли старые диагонали, по ним раскроили новые диагонали и так – по мелочам: разобрался со шверт-талью и наметил как её сделать, чтоб держала и не перетиралась, успел еще прикупить дельные вещи для переустановки шверт-талей. 
Жара ужасная. Женя и Джек работали с фото- и видео- материалами «дома».
Вечером все поехали в гости к Президенту клуба парусного каноэ – это на другой стороне острова. Смотрели их вояжи на каноэ до Китая, До Гаваев и обратно. Клуб объединяет 12 парусных каноэ, паркующихся на всей исторической Полинезии от Гаваев до Новой Зеландии. Ставит целью возрождение национальной парусной культуры. Мы посмотрели их фильмы и восхитились, они наши – и тоже восхитились. Домой вернулись к 24 часам – все спали на ходу.
 
4 октября 2012. Четверг.
А.К.: Встал в 7 утра, Стаса уже не было – он уже ушел пешком (5 км) на лодку. Приготовил себе кофе, позавтракал. Чувствую себя полным инвалидом, всё даётся с трудом. Я едва хожу согнутым с обильным прихрамыванием и Стасу не попутчик, но дело-то всё одно делать надо и я …1,5 часа ждал автобус на остановке... в общем в 11 часов я присоединился к Стасу. Помощник с меня неважный, но в автономном режиме я всё же могу чего-то делать. А я хотел отремонтировать наш надувной матрас (3х2м), который потихоньку травил еще с Бразилии и нам его приходилось подкачивать регулярно – сначала раз в трое суток, потом в двое и теперь – раз в сутки. Дважды (в Тринидат и Тобаго и в Мексике) мы делали попытки найти где он травит, чтобы заклеить, да так и не нашли. Вытащить матрас – это отдельная работа – ведь на нем куча барахла… В общем как-то скорячился и через пол часа матрас уже лежал на причале. Накачал я его до звона и стал мылить пенным раствором в надежде обнаружить пузырьки. Сначала клапан, потом углы, потом все швы, все места перегибов и наконец – весь матрас. …Ни-че-го. Снова в той же последовательности, но с большим пристрастием. Ни-че-го… и всё же – пена вокруг клапана в радиусе 10 см показалась мне иной структуры. Подкачал ещё – насколько это позволял наш насос, присмотрелся к пене… явного сифона не было, но пена вокруг клапана по всей площади усиливающей это место подкладке, становилась густой с мелко дисперсной структурой. Больше искать не стал, проклеил - продублировал это место снаружи лодочной тканью… P.S. Теперь матрас подкачиваем раз в 5 суток.
Встречи с общественностью - с школьниками и творческой молодежью в Центре Искусств – это Джек, Оля и Женя.
Стас и я на катамаране: Я отремонтировал надувной матрас и фаловый угол грота, Стас – собрал, навесил и отрегулировал диагонали. Опять магазины – допоиск нужных метизов для монтажа шверт-талей.
А.К.: Часика в три у катамарана вдруг появилась Нуэми – жена одного из участников вчерашней встречи, ей лет около пятидесяти, но в отличие от большинства полинезиек она худая, стройная, подвижная с прекрасным чувством юмора,видела вчера моё состояние и проявила инициативу. Её английский был примерно как мой, поэтому я быстро понял, что они нашли какого-то супер-специалиста именно по моей проблеме и надо срочно ехать. Я уехал с ней. Кабинет увешен дипломами и плакатами с изображением мышц и нервных волокон человека, изображенного без кожи – это сразу настраивало – с меня сначала кожу снимут, а потом вправят все мышцы и нервы на место по науке. …а может эти плакаты были просто ностальгией по ушедшим временам людоедства – они же все здесь потомки людоедов и гордятся этим.
Здоровенный мужик лет сорока посмотрел на меня и сразу сказал, что все мои проблемы из-за моей обуви (это при том, что я в обуви за последние семь месяцев в сумме был менее 30 суток). Приказал лечь на на его «разделочный стол пыток». Лечь я не мог не на спину не на живот – единственная поза в которой я мог лежать и лежал последнее время – это поза эмбриона. …К этому времени поъехали Джек, Женя и Оля – я лежал на разделочном столе, а этот здоровенный коновал громко говорил со всеми моими сопроводителями, иногда для убедительности тыкая меня в разные места своими огромными клешнями-пальцами. Я, разумеется, орал, что, по-видимому, придавало его словам убедительности. Мы все поблагодарили его за оказанное внимание к моему состоянию, благодарность составила 10 тысяч пацификов (примерно 90 долларов). Потом он пытался впарить нам каких-то чудо-пилюль баксов на двести, но это ему сполна не удалось, а у меня поубавилось энтузиазма, что я быстро встану на ноги. 
 
5 октября. 2012. Пятница.
Все кроме меня – на лодке:
- Изготовили и заменили дополнительные ванты (дважды лазили на мачту),
- Установили новую УКВ-антенну,
- Поменяли тросы на периметре пирамиды,
- Установили новую проводку шверт-талей,
- Отскоблили днище от водорослей (Джек),
- Ревизия всех болтовых соединений,
- Заменили сор-линь на левом руле,
- Сняли лодку-тузик, надули, прокатили её под мотором,
- По мелочам: заменили 250 л технической пресной воды, 
 
6 октября. Суббота.
Я – снова «дома», остальные на катамаране:
- Вшили новую «молнию» в палатку (Джек и Женя),
- Женя возился с мотором,
- Перезашплинтовали основные стрингеры (не снимая их)…,
- Перемыли рундуки-куллеры, просушили, пересортировали продукты.
Наводили порядок на судне, масса каких-то мелких дел, которые тоже надо делать. 
Старт наметили на вторник.
А.К.: Стас в этот день сделал себе на память о южных морях татуировку. Ч прямо-таки обзавидовался… Мы еще на Маркизах с ним решили сделать тату – здесь это историческая культура – татуировки у всех от «дворника» до президента. Но, …я невыездной, сижу-лежу «дома».
 
7 октября. Воскресенье.
«Выходной» - все дома до полудня и заняты опять же фотографиями, отчетами, заметками и т.п.
После обеда Дэвид вызвался прокатить нас по острову и показать. Я остался – едва хожу.
Вечером обсудили что и когда надо еще успеть и приняли решение – стартовать в среду рано утром, пойти на Бора-Бора и там 2-3 дня предаться безделью.
 
8 октября. Понедельник.
Стас бегал по мастерским с ветрогенератором. Купил на него новые подшипники.
Джек встречался с министром спорта, ходил по властям – начал процедуру закрытия портового клиеренса и получения путевого, получением нашего депозита. 
Я, Женя и Ольга весь день занимались финансовым отчетом.
 
9 октября. Вторник.
Стас и Джек с утра наводили порядок и готовили лодку к старту.
Потом ребята разбежались по своим делам: Стас забрал из мастерской ветрогенератор с новыми подшипниками и выяснил, что генератор мертвый и ему место на свалке (печально), Женя закрывал «хвосты» в порту, банке. Получил клиеренс на перемещения катамарана до Бора-Бора. Клиеренс на нейтральные воды, а соответственно «Эмиграцию» и закрытие виз - на Бора-Бора и только после этого, там же, в местном отделении их Национального банка получим обратно наш депозит.
После полудня все съехались на катамаран со всем своим скарбом. 
Ужинали и ночевали всем экипажем на катамаране. 
Местное ТВ пожелало отснять наш отход и ради этого старт перенесли на 9 часов.
 
10 октября 2012. Среда.
09-05. Отдали швартовы. 
Нас провожали: Маи-Тахи – Президент местного отделения Полинезийской ассоциации парусного каноэ, он же оператор телевидения, Дэвид – наш радушный хозяин.
А.К.: Дэвид совершенно неожиданно для нас привел из соседствующего парка на причал местный инструментальный ансамбль из пяти человек с разномастными гитарами и погремушками – они на прощание пели нам полинезийские песни. Мы были растроганы до слез… 
Уходили не спеша под мотором. Все взоры были на удаляющийся Таити, который мы так и не увидели-то толком… и все единодушно желали когда-нибудь вновь побывать здесь.
09-30. Прошли входной створ, вышли за риф в Океан. Подняли грот до 1-го рифа, погасили мотор. Опять волны, ветер. Взяли курс на остров Хуи-Нуи – он по пути на Бора-Бора, до него 92 мили – это Дэвид уболтал нас обязательно полюбоваться этим островом, а еще лучше зайти на него – мол там еще красивее и лучше, чем на Бора-Бора. 
10-30. Идем бакштагом, на вымпеле до 20 узлов. волны до 3 метров. Взяли еще один риф. Женя по горячим следам взял у всех интервью на видео. 
11-00. Поставили кливер, так как почти фордак и стаксель не работает.
Разбили вахты и все невахтенные завалились спать.
23-00. С кормы пол неба в туче, сверкают молнии, доносятся раскаты грома. На вахте Стас, на подвахте Джек. Взяли 3-й риф на гроте.
23-45. Ветер стих, молнии продолжают сверкать. Туча нас накрыла. Аккуратно убрал грот.
В миле перед носом шныряет какой-то огонек – наверно рыбацкая лодочка.
 
11 октября. 2012. Четверг.
00-00. Ливень начался без предупреждения. 1-й шквал –пришел с Ю-В – 25 узлов. Попутный! Через 10-15 минут – второй – 35 узлов. Несем только стаксель от 20 до 50%. Движемся от 2 до 5 узлов в нужном направлении. Ветер гуляет от 7 до 30 узлов.
Это был запредельный дождь. Такого дождя мы еще не видели! В свете фонаря сквозь ливень не видно вытянутой руки!… Ливень продолжался 1 час, потом был перерыв на 20 минут и снова на час стена дождя! В палатке было сухо, но от грохота дождя по тенту можно было оглохнуть!
02-40. Дождь прекратился. На палубе весь этот ливень приняли Женя и Стас. Ветер был в среднем 12-14 узлов. Подняли грот до 3 рифа.
05-30. Рассвет. Мы идем вдоль о-ва Хуи-Нуи. На память от дождя осталось до краев наполненное ведро с водой. Остров действительно очень красив.
06-30.Завели мотор. Все на палубе. Видим входной створ – все совпадает с картой. Видим мачты яхт – идем туда. Яхты все стоят на мурингах («бочках»), мы причалили прямо к набережной.
 Место явно не туристское. Рыбацкий поселок. Собрался народ – они видели нас вчера по ТВ. …Пол часика погуляли вокруг пристани, отметились в местном туалете, да и решили двигать дальше – на Бора-Бора.
 А.К.: На остров мы зашли с подветра и шли в достаточно глубокой бухте. Ближе к берегу на воде не осталось даже ряби и дно моря было видно как на ладони. Глубины 5-7 метров. Это коралловый мир – красиво, рыбы шныряют. Навигационные знаки вели нас прямо в берег - было непонятно куда идти и где чалиться. Сбавили обороты. Вдоль берега прошел налево небольшой катерок – вот и хорошо, значит там форватер и нам туда же. На всякий случай отдаю команду снять рули со стопоров. Расштифтовать левый руль успели и тут дно неожиданно поднялось – удар правым рулем о грунт! Штифт ф10 мм загнуло под 90 градусов внутри коробки, но руль целый! Добрым словом помянули Джона – мастера с Тринидат и Тобаго, который нам эти рули сделал. Штифт удалось выковырять только у причала, там же мы его отрихтовали. Рулевая система не пострадала, разве, что мощная вмятина на кончике пера, которую мы облагородили и замазали эпоксидкой уже во время стоянки на Бора-Бора.
 
07-30. Отвалили. Местные рыбаки, а их собралось на берегу уже человек 30-40, махали нам руками на прощанье… Может и зря ушли, не разобрались спросонья, где наше счастье… Курс на Бора-Бора, до него 45 миль.
12-00. До острова 14 миль, но до порта 20. Остров очень красивый!.
14-00. Бора-Бора перед нами. Видны отдельные деревья, но строений – никаких. Всё на другой –подветренной стороне острова. До поворота в подветренную часть острова 4 мили. Главная вершина в облаках, но однажды обнажилась на пару минут – стоит как перст, указующий в небо.
15-45. Подошли к входным буям, отмечающим проход через риф. Убрали паруса, завели мотор. Идем через сильное встречное отливное течение (входные буи аж загибает на этом течении), против ветра – 20 узлов. Тем не менее, движемся относительно геодезической сетки 2,5 узла, а до порта 3 мили. 
16-25. Мотор заглох. Кончился бензин в баке. Дрейфуем в океан, заливаем бензин, еще минут 10 дергаем стартер. Меняем свечи. Первый рывок стартера и движок затарахтел как никогда ровно и мощно.
…А пока мы дрейфовали – вокруг нас сновали яхты, каноэ, катамараны, катера… Все машут нам руками и фотографируют.
Выходим на точку. Яхты слева и справа от точки метрах в двухстах. Всего торчит в обозримом пространстве 17 мачт. Видно, что все яхты стоят на мурингах, причалов не видать…
16-50. Причалили между яхтами к какому-т небольшому частному причалу. На берегу стоит авто, на причале лежат собаки, кричат петухи… деревня!... Джек, Ольга и Женя ушли на разведку, Стас призастрял – точку передает.
18-30. Пришел на лодке с моря какой-то мужик сильно восточной национальности и что-то мне орет постоянно. Я так понял, чтоб мы валили отсель. На помощь мужику на берег приехала «евойная» баба на авто и пояснила мне на английском, чтоб мы отсюда немедленно убрались – это их территория и наши проблемы их не волнуют – иначе она вызовет полицию!..
19-30. Вернулись разведчики. По полной темноте перечалили катамаран в яхт-клуб (это была стоянка слева). Есть душ, туалет, ресторанчик, а главное – причал понтонный.
 
12 октября 2012. Пятница.
Рекогносцировка. Дел у нас тут особых нет. 
А.К.: Ребята пошли в городок (его и деревенькой-то с натягом назвать можно…) – посмотреть, погулять. Я – на борту, как не ходячий.
Интерес к нашему катамарану повышенный, народ валит толпами пофотографироваться и поподробнее узнать – что это такое … Я на кате один, но у меня есть специальная информационная листовка про нашу экспедицию на французском, английском и русском – я щедро делюсь информацией. Между делом поменял сор-лини на левом руле.
 
13 октября 2012. Суббота.
- Джек полез в гору. Вернулся за час до захода солнца, весьма изодранный, но очень доволный, что остался жив – случайно.
- Стас было присоединился к Джеку, но … передумал,
- Женя и Оля – учатся дайвингу (я позавидовал…),
- я на катамаране. Врачей и знахарей здесь нет – ходить и плавать не могу. Но могу смотреть в и-нете всё – он здесь халявный, входит в стоимость стоянки.
 
14 октября. Воскресенье.
На нашем катамаране обошли остров по периметру – внутри лагуны.
Француз, которого зовут Жужу (ребята познакомились с ним в городке, но выяснилось, что это местная достопримечательность и его знают все!) взялся показать нам самые прекрасные места на острове со стороны моря и мы покатили на катамаране вокруг острова. Жужу рассказал нам, что Бора-Бора – это центр Лемурии, а Лемурия – что-то типа центра Вселенной (подробнее читать у Блаватской). Всё было складно. Мы несколько раз останавливались, чтобы покупаться и поплаватьс маской. Красота! Я только не могу плавать и мне от этого грустнова-то. Вернулись к причалу на закате.
 
15 октября. Понедельник.
Закупаем продукты, бензин, воду. Грузимся, упаковываемся. 
Джек получал клиеренс и получил наш депозит из банка. Женя и Оля – дайвинг.
16-00. Отвалили. Курс на Раротонга. До него 536 миль. Первые полтора часа делали фото- и видеосессию с катамараном.
18-00. Тузик на борт. 1-я вахта – Женя Ташкин. Идем полный бейдевинд, шверт пока не ставим. Ветер 15-17 узлов, иногда больше и тогда ветер подсвистывает на вантах. С юга идут большие черные облака.
 
16 октября 2012. Вторник.
А.К.: Сегодня после полудня с Ю-З пошла зыбь – где-то море изрядно волнуется. Волны зыби очень длинные – метров по двести, а высотой – около двух. Ветровой волны – никакой (для нашего 12-ти метрового катамарана). Идем как по рельсам. Авторулевой «Пашка» прекрасно держит курс, но вахтенный все равно сидит с румпальником в руках – так всем спокойнее и порядка больше. Погода – шелковая. Чем занят экипаж в такую благодатную пору:
- я «рисовал кораблики» - в Океане мозги успокаиваются от отсутствия текучки и приходит много чудных технических решений над некоторыми из которых я бился уже много лет безрезультатно. Это радует!  Кроме рисования – надо еще пару раз накормить экипаж горячей едой и отстоять  (отсидеть) свою дневную вахту 2,5 часа. Еще оставалось немного времени почитать.
- Ольга чудно проспала весь день, за исключением своей вахты и перерывов «на обед».
- Мужики весь день по очереди насилуют гитару – каждый что-то разучивает новое – песни, аппликатуры…, гитара вообще не молчала сегодня.
- С самого утра день начался хорошо! Я с 6 утра стал на вахту, вылез Стас – поставить точку, поставил, послал. За бортом все было просто феерически, занимался новый прекрасный День! Я достал из рундука бутылку красного сухого французского вина – ее подарил нам на Бора-Бора капитан с французского катамарана, выразив восхищение нашему «безумству» - Стас улыбнулся, почесал затылок и подтвердил «А, …давай!». Я по такому случаю достал пластиковые одноразовые фужеры, которые вез еще с Мексики, и мы со Стасом глядели на восход солнца и не спеша пили вино с сыром. Вылез Женя, но Солнце уже взошло и припекало, наш брудершафт со Стасом уже ушел в прошлое. Женя сделал салат из помидор, огурцов, зелени… съели и это. Замечательно начался День!
 
21-00. Ветер от 10 до 17 узлов. Скорость – от 4 до 7 узлов. Д. 396 миль. Все то же.
 
17 октября 2012. Среда.
07-00. Разрифили грот, убрали стаксель, поставили кливер.
08-00. Дистанция 348 миль.  Ветро-волновая обстановка та же, что и вчера. Красота!
16-00. Д.303 мили. Весь день идем полный бейдевинд с трехбалльным ветром с С. Чистое небо. Волна до 1,5 метров, зыбь – около 2 метров. Досуг у всех – тот же – гитара (даже Ольга взялась учиться играть), книги, вахты… Поедание бананов, манго, папайи, помидоров… Идиллия!
17-35. С Ю. потянули сплошным фронтом тучки, солнце закрыли, похолодало.  Сегодня передвинули стрелки  часов еще на 1 час назад, сегодня длинные сутки – 25 часов.
18-30. Тучи налезли таки на нас, но ветерка не добавили. Тем не менее, взяли 2-й риф на гроте.
21-00. Д. 272 мили. На вымпеле 20 узлов, идем 6-7 узлов.  Катамаран изрядно кидает – по-видимому, ветер развел волну, идем бейдевинд.  За кормой громадное черное облако.
24-00.  Удаление 258 миль.  Ветерок порывистый от 8 до 17 узлов. Поймали шальную волну с борта – она прокатилась по всей палубе.
 
18 октября 2012. Четверг.
05-45. Разрифили грот до 1 рифа.
11-00. Д. 198 миль. Циклон, если он был, ушел. Идем крутой бакштаг. На вымпеле в среднем 14 узлов, идем – 5-6 узлов. Небо чистое, лишь у горизонта полоска облаков, явно не опасных. Не жарко, потому, что – ветерок.
…К ночи ветер постепенно отошел сначала до полного бакштага, а потом – до фордевинда. Все же на ночь взяли 2-й риф.
 
19 октября 2012. Пятница.
00-00. Д. 132 мили.  Идем фордевинд со скоростью 3-3,5 уз., на вымпеле 4-5 уз., Стаксель не работает, нас тащит только грот на 2 рифе. Чистое звездное небо! Волны нет - едва колышет.
03-00. То же. Едва дует. Идем (плетемся…) на автопилоте как по нитке.
06-00. Дистанция 114 миль. За ночь прошли всего 46 миль. На вымпеле дует 7 узлов. Разрифились по полной.
08-30. Д. 102 мили. Ветер чуть усилился до 8-9 узлов и мы уже «бежим» 5 уз.! С Ю-ЮЗ появилась мощная зыбь – волны около 4 м, но на нее накладывается еще одна зыбь с Ю-В, но она поменьше – около 1,5-2,0 метров. Поверх этих волн накладывается еще ветровая  - менее 1 метра – она идет с Ю.  Все эти волны интерферируют, внезапно возникают водяные горы или провалы… Идем. Облачность 50%, дождей не видать.
А.К.:  08-30. Уже час перед нашим судном (а мы идем 5 уз.!) кружит стая олушей – их много – штук 40-50! У этих олушей бело-рыжие крылья, красные лапы и голубые клювы. Они ныряют в волны и выныривают оттуда с рыбой, которую тут же проглатывают. Здесь же выпрыгивают небольшие (метровые) тунцы. Все гоняются за летучими рыбами. Летучие рыбы выпрыгивают (взлетают)  из воды от преследующих их тунцов или макрелей, но за ними тут же устремляются несколько олушей, и они виртуозно догоняют этих рыб в воздухе!  Непонятно только почему эта вакханалия идет все время перед носом нашего судна! Обычно мы проходим такие места и птицы и рыбы остаются за кормой…
После завтрака Стас от нечего делать взялся зашивать дыры на кливере. (А.К.: …он давно ждал своего героя).
Весь день шли 3-5 узлов в той же зыби с той же болтанкой и с ветрами 7-9 узлов. На ночь все же взяли 1 риф на гроте – на всякий случай.
 
20 октября 2012. Суббота.
02-00. Ольга будит Стаса - мол травит правый поплавок (!).  Встали все!  (А.К.: Нам-то эта «хохмочка» была знакома до боли). Кормовая часть правого поплавка заметно осела. Качаем обе секции одновременно. Тем не менее,  послали Корешу СМС:  «Резко стравили обе кормовые секции правого поплавка. Подкачиваем постоянно. У нас глубокая ночь».
02-15. Определили, что травит вторая от кормы секция, пробой значительный, так воздух секция не держит нисколько. Причина – пока непонятна. Может протерлась ткань поплавка, может напоролись ночью на что-то острое (хлама в океане хватает), может куки-каттеру удалось таки прокусить наши бронебойные поплавки… Подкачали до звона две секции правого поплавка смежные с пробитой. Разрифили грот, идем дальше.  До Раротонга 23 мили.  Обстановка вокруг – та же – море спокойное, ветер 10-12 уз., идем 3 узла т.е. никакой реальной опасности ни для судна, ни для экипажа – нет.
03-30. 10 градусов справа по курсу ( по ДП судна) вижу точечное зарево над горизонтом. Дальность 18 миль. Значит у нас дрейф 10 градусов.
06-20. Дальность 5,3 мили. Светло. Остров перед нами. Красивый. Все горы в зелени. Белая полоска пляжа. Вдоль всего побережья – строения. Слышен был рев турбин самолета. Самолета не видели. Под нами десятиметровые глубины, до берега метров двести. Прямо перед нами в 30-40 метрах небольшой кит (чуть поменьше нашего катамарана) плывет и переворачивается винтом и машет нам плавниками. Добрый знак!
08-00. Отшвартовались в самом правом углу порта, правым бортом к причалу.
09-30. Легализовались в стране.
А.К.: Конец принял какой-то секьюрити и мужик, который отрекомендовался, что он вице-президент Союза путешественников на парусных каноэ островов Кука (…а ведь нас с Таити провожал Президент этого же Союза с Таити - Майтахи!), а через час мы уже принимали на катамаране их президента, местного принца и главного колдуна Раротонга - Йена Карика, который две недели назад вернулся из полуторагодового вояжа на парусном каноэ до Америки и обратно.
08-05. К нам подошел мужик с упаковкой холодного пива, достал оттуда одну бутылку, спросил – кто капитан и …протянул мне остальные 5 бутылок. Его зовут Дэвид Канэ. Он оказался капитаном и владельцем великолепного крейсерского катамарана «LIGHT SPEED», стоящего в 20 метрах слева от нас. Они путешествуют по миру с женой и детьми и побывали уже практически везде! Жизнь налаживалась!
08-30. К нам подошел начальник порта и сказал, что до понедельника мы оформить прибытие не можем, потому предложил нам уйти в море – покататься там и в понедельник утром прийти. Джек включил все свое красноречие, и уже через 20 минут Харбормастер согласился, что мы можем до понедельника жить на судне, но никуда с него не ходить дальше туалета. Вскоре подошел Йен и как-то уладил дело. 
10-00. Я один на катамаране, как не ходячий. Постоянно, с интервалом 5 минут, рассказываю всем кто спрашивает – кто мы и откуда. Ребята пошли менять деньги, купить фруктов на базаре, который был рядом с портом, узнать «что-почем», 
11-00. Съели 2 курицы-гриль со свежим очень приличным хлебоми овощами на борту. Поделились новостями «что-почем».
12-00. Разместились в гостинице «Central Motel» - ее управляющий Малком - член Союза парусного каноэ и он нас опекал (помогал во всем) до самого отбытия. Нашли русского врача Оксану (она единственная русская на всем острове, причем с гражданством) – она массажист как раз по моему профилю, вечером договорились с ней встретиться, познакомиться и оценить мои перспективы. 
19-00. Я в сопровождении Стаса и Джека были у Оксаны дома. Она снимает домик на берегу Океана. Очень живописно. Комары есть, но мало. Мое состояние оценила как некудышное (я не мог лежать ни на животе ни на спине…), но если бы у нее было пара месяцев поработать со мной – она бы меня подняла. Два месяца у меня не было, было максимум неделя. Она сказала, что сделает все, что в ее силах, но придется форсировать и вместо передышек для организма в 1-3 дня между сеансами, придется работать со мной все дни подряд, а иногда по 2 сеанса в день.
 
21 октября 2012. Воскресенье.
Я с утра уехал к Оксане «ремонтироваться», а по возвращении – набивал судовой журнал.
Стас чинил GPS и …починил, продолжил вручную штопать кливер. Джек усиленно налаживал связи, в итоге – завтра нас примет местная королева, а после завтра – мы встречаемся с общественностью «Вака-Клуба» - Ассоциации Путешественников на парусных каноэ (вака – это сдвоенное парусное каноэ). Женя и Ольга отбирали фото и видео. 
 
22 октября 2012. Понедельник.
Я – лечусь. Ольга и Джек – готовят встречу с королевой. Женя – передача фото- и видеоматериалов в Штаб экспедиции. Стас – загрузил местную прачечную – собрал и сдал туда все, что можно было постирать.
16-00. Прием у королевы Маргарэт.
Вечером Джек и Стас поехали к Оксане на прием.
 
23 октября 2012. Вторник.
Я – с утра к Оксане – на «ремонт».
Джек и Ольга – подготовка к встрече (листовки, форма, подарки, фото и видео…).
Стас – ходил в порт и т.п. – искал трубу для ремонта гика. Нашел 2 варианта – оба плохие. Штопал кливер. Снимал карты погоды и ураганов, анализировал статистику их прохождения.
Женя – работа с отснятыми фото- и видеоматериалами.
Вечером – встреча с общественностью «Вака-клуба». Встреча прошла на «пятерку»! Фильм шел без звука, комментировал Джек на английском.
 
24 октября 2012. Среда.
05-30. Подъем. 
06-00. Перегнали катамаран с порта на пляжик, напротив нашего отеля и «Вака-бара». Ждем отлив. Клеим пробоину от зубов куки-каттера.
Я в 8-00 уехал на процедуры к Оксане в клинику, а вернулся только к 15 часам. Стас меня не дождался и сам клеил дыру.
Сделали ревизию всех узлов. Заменили несколько полиуретановых прокладок. Установили дополнительную шверт-таль для фиксации шверта в поднятом положении. Техническая вода в ПЭ канистрочках зацвела и ее вылили, набрали свежей.
 
25 октября 2012. Четверг. 
Я после массажа на катамаран – проверять герметичность заплатки. Накачал. Хоть и слабо, но травит. Время еще есть. Решил переклеить. Отпарил верхнюю протекторную заплатку. Завтра сделаю рядом вертикальный разрез поплавка, залезу туда рукой и заклею дырку от куки катера изнутри, а потом – заклею изнутри (это муторная и филигранная работа на живой гондоле на весу, лежа под катамараном, но я решил, что справлюсь, в крайнем случае – хуже вряд ли будет) и снаружи и поверх обеих заплат наложу большую «протекторную» заплату из основной ткани.
 Джек, Ольга и Женя – с утра встреча с ТВ-каналом у катамарана, потом втреча с министром спорта ресурсов и еще чего-то там. Потом Женя и Ольга засели за финансовый отчет, а Джек – за набивку своих дневников.
 Стас заправил газом баллон, купил еще один, купил новую газовую печку с редуктором, все установил.
 
26 октября 2012. Пятница.
С утра: Стас – к Оксане на массаж, потом – штопанье кливера – оно кажется бесконечным. Я – набиваю судовой журнал, потом поехал на процедуры. Джек – донабивал свой дневник, выслал, Женя и Оля – работали с фото- видеоматериалами.
С 15 до 18 часов все ездилили на «экскурсию» на ваку. 
 А.К.: Вака - это сдвоенное каноэ, построенное 7 лет назад как ремейк на оригинальное полинезийское мореходное судно доколониальной поры. Сегодня это не просто судно – это ХРАМ хранителей культуры этого народа. Экскурсию нам проводил главный шаман острова, штурман ваки - Йен Карика – королевских кровей, умеющий без компаса и GPS – только по звездам – найти путь в океане, более того - прошедший на этом судне до берегов Америки (Сан-Франциско) и обратно. 
 Вечером – Стас снял очередные прогнозы погоды с разных сайтов, потом мы с ним сравнили прогноз со статистикой ветров и ураганов… Хорошей погоды не ожидается, но, …надо двигаться вперед, дальше (позднее) будет только еще хуже. Если что – есть вариант укрыться на островах Тонга. В общем – можно выходить завтра во второй половине дня, закончив все дела здесь, но уходим в воскресенье утром, так как ночью активизируются куки каттеры.
 
27 октября 2012. Суббота.
С утра – я с Джеком закупили продукты и воду и разместили все на катамаране. Потом переклеивали дыру в левом поплавке от зубов куки-каттера. Джек мне ассистировал. Стас продолжает штопать кливер, таскает на горбу на лодку аккумуляторы, которые уже зарядились (их у нас три). (А.К.: до лечения Стас не мог поднять аккумулятор на плечо…).
Днем – я и Стас ездили на процедуры к Оксане в клинику. 
Женя и Оля – работа с фото- и видео материалами.
 
28 октября 2012. Воскресенье.
До 7-20 – перебирались из отеля на катамаран. Все утро идет дождь от легкого до тропического проливного.
До 08-00. Укладывались, подкачивались (секция, которую я вчера заклеивал, была пустая - из технологических соображений)…
08-00. Йен надел на нас пальмовые ветви, читал напутствия и заклинания, гарантирующие нам удачное плавание, потом торжественно вручил нам священный заговоренный им камень, который отныне носил имя собственное «Курири» (так здесь именуется птичка, которая улетает в Сибирь откладывать там яйца и высиживать птенцов. А.К. – хорошо бы проверить…). Этот камень будет теперь оберегать нас, в нем энергия древних богов полинезийцев. Все это под проливным дождем…
08-30. Вытолкали катамаран в море на глубину, где нам по колено до пояса. У берега полный штиль, стеной льет дождь, ощущение, что сейчас еще не день, а раннее утро – сумерки какие-то. йен сказал, что это хорошее предзнаменование. Завели мотор и поехали в Океан через проход в рифе. На берегу нас провожало трое: Йен, Малком и Оксана.
 А.К.: Мне было грустно до слез – я оставлял на этом кусочке суши посреди Тихого Океана людей, которых успел полюбить – они были бескорыстными нашими друзьями. Мы все обещали еще раз обязательно вернуться на этот остров, приглашали их в Сибирь…
09-00. Отошли пару миль от рифа. Волна – до трех метров, ветер 4 балла, встречный. Подняли грот на втором рифе и не выключая мотора острым бейдевиндом огибали риф окаймляющий остров.
 09-30. Обогнули риф у острова. Дождь над нами прекратился, а над островом так и продолжался ливень. Выключили мотор. Тихо стало. Теперь курс в море - на Фиджи. До Фиджи 1282 мили.
 Разрифили грот, поставили кливер. Ветер позволяет идти правым галсом в галфвинд.
10-15. Ветер зашел до полного бейдевинда и усилился на вымпеле до 15 узлов. Убрали кливер, размотали стаксель.
10-45. Ветер усилился до 22-24 узлов (в дрейфе – почти истинный ветер + 3 узла дрейфа…). Взяли 2-й риф на гроте, скрутили стаксель до 70%. Погода по прежнему – пасмурная, облачность 100%.
14-30. Резко скисло до 4-6 узлов. Разрифились. Ветер точно в нос.
16-30. Д. 1253 мили. Встречный штиль. Дважды меняли галс – все едино. По прогнозу ждем отход ветра к северу.
Ветровой волны считай нет – так рябь до полуметра, но зыбь – до 2 м.
17-20. Д. 1252 мили. Мы практически стоим. Облака немного раздуло, появилось небо.
С 18 до 24 часов дрейфовали на Ю. Штиль с редкими короткими локальными порывчиками ветра до 2 узлов с непредсказуемого направления. Надо ловить и этот ветер – постоянно перебрасывали грот. В 24 часа пересекли точку, где мы были в 18 часов.
…К вечеру выяснилось, что новый газовый баллон (12 кг) – почти пустой. Проржавели фитинги на концах пластиковых труб и газ потихоньку двое суток травил. Женя Т. час «колхозил» и вроде как не травит больше (в запасе еще один целый нетронутый баллон на 10 кг) и два рабочих. 
…С газом у нас на борту новшество – новая печка – очень мощная, но главное с пьезоподжигом (это шестая печка от Форталезы, т.е. 4 уже свое отработали …).
…Сегодня 40 минут лежали в дрейфе – Джек работал под катамараном, распутывал шнуры новой дополнительной системы фиксации шверта в поднятом положении. Их забыли подтянуть когда раздали на бейдевинде и они за день изрядно запутались. Джека изрядно «покусали» «португальские кораблики» - он измазал на себя пол тюбика «Спасателя». 
 
20 октября 2012. Понедельник.
05-00. Дальность 1245 миль. 7 миль за 12 часов – это рекорд! Штиль. Все эти 7 миль проехали с 1-00 до 4-30.
06-30. Анемометр потихоньку закрутился до 2..2,5 узлов. За рулями зажурчала вода. Поставили кливер. Кливер добавил скорости, но ветер зашел до полного бейдевинда и кливер пришлось убрать. Снова поставили стаксель и пошли нужным курсом под твердой «рукой» нашего авторулевого «Пашки».
07-00. Д. 1240. Идем!
08-00. Д 1238. Идем.
…18-00. Д. 1209 миль. 54 мили за день – отлично! Почти весь день несли полный грот и кливер курсами от полного бейдевинда до галфвинда. Отличная погода: солнце, слабый но устойчивый ветерок с правого борта (с N-NW). Денек – как по заказу! Убрали кливер. раскрутили стаксель. На вымпеле 6-7 узлов. Идем2-4 узла. Полная Луна. Светло.
21-00. Д.1200. Обстановка та же.
А.К.: Весь день на палубе только вахтенный. Остальные в палатке (там прохладно, так как она прекрасно продувается) – читают, спят, слушают плееры. На борту появилась новая бумажная книга «Введение в Яхтинг. Тем кому за 30» с автографами авторов - ее подарила мне доктор Оксана. Мы со Стасом просто разрываем ее и книга читается все светлое время суток. Отличный язык, необычное преподнесение материала. Хороший юмор и главное – огромный материал!
 
30 октября 2012. Вторник.
06-00. Д. 1167. Всю ночь шли под полными парусами, бакштагом, без каких-либо происшествий.
08-30. Д. 1155. Ветерок с утра усилился, а волны нет и идем в среднем 5 узлов, при ветре 6-7 узлов. Наш курс 270 градусов. Дует с N-NE. (А.К.: т.е. на вымпеле галфвинд и кливер на этом курсе обычно не работает – он хлопает, т.к. качка незначительно меняет вымпельный ветер и парус схлопывается). Поставили кливер со сдвижкой галсового угла к левому (подветренному) борту – на конец консольной балки, торчащей с носа – остатки от сортира - …кливер устойчиво работает, поехали чуть бодрее. Идиллия. Редкие облачка на чистом голубом небе, едва заметная качка. Рулит «Пашка». Вахтенному остается зорко осматривать горизонт, чтобы не въехать с разгону в какой-нибудь пароход, которых мы в открытом Океане вовсе и не встретили ни разу.
… Джек с 6 утра до 8 дошивал петли к плавучему якорю. Наконец дошил! Начал он эту работу еще на подходах к островам Кука. С 8 утра взял гитару и распевает нам бодрые песни.
18-00. Дальность 1111 миль. На вымпеле 10-12 уз., Идем 5-6 уз. На ночь убрали кливер, взяли 1-й риф на гроте. Идут фронты облачков с дождями и шкваликами. За последний час дважды нас помочило с неба.
22-30. Д. 1098 миль. Штиль. Это временное явление. Взяли 2-й риф на гроте, так как за последний час приняли три шквала до 26 узлов, с дождями.
22-40. Поехали. Подуло с С-СВ.
23-00. Облачность 100%. Но Луна за облаками все же освещает ситуацию. Справа страшно смотреть – чернющие облака образуются прямо на глазах из ничего и выстраиваются в линию, а мы идем по их краю. На вымпеле 12-15 уз.
 
31 октября 2012. Среда.
06-00. Д. 1065. Разрифили грот, скрутили стаксель, поставили кливер. 
…Ночью шли бакштагом со скоростями от 3 до 8-9 узлов. Шквалило из под тучек, иногда с дождиком.
09-00. Ветер зашел к С. – это уже бейдевинд. Убрали кливер, раскрутили стаксель. 100% облачность. Вокруг из туч поливает проливными дождями, а мы как-то умудряемся идти сухими.
До 13-00. Продолжаем идти бейдевиндом. Не быстро, в среднем 3-3,5 узла. Тучи развеялись и было жарко. 
13-00. Вдруг все небо мгновенно оказалось в тучах, а слева с наветра на нас идет черная стена с дождем… Аврал. Рифимся до 2 рифа и скручиваем стаксель до 10%. Ждем-с. Легкий шквал до 17 узлов с дождем. Все.
13-30. Снова разрифились - сначала до первого рифа, а через 5 минут полностью. На вымпеле 14-15 уз., Острый бейдевинд, но идем по пеленгу. 
14-30. Опять едва тащимся 2-3 узла, но уже в галфвинд. Тучи со всех сторон, но они на фоне высоких перистых облаков. Д. 1034.
18-00. Д.1022. Красный закат и на востоке красный отсвет. На всем небе пара дырок голубого неба, остальное в облаках в три слоя. Берем 2-й риф на гроте.
18-40. За кормой 10 000 миль, в том числе 6040 по Пацифику. Стас по этому поводу побрился наголо. 
24-00. Д. 1001 миля. Все нормально.
 
 
 
день395
миль*17506

*1 морская миля = 1.852 км