Судовой журнал — официальный документ экспедиции, в котором будут кратко и без эмоций фиксироваться все события, которые произойдут в ходе путешествия, а также описаны условия плавания.

Июль 2012

26 июня. Вторник – 7 июля. Суббота.

Сборка судна. Главные модернизации: две укосины в корме, тросы стягивающие основание пирамиды как по периметру так и крест-накрест, U-образные хомуты 16 шт. вместо крестообразных, а крестообразные все на всякий случай продублировали капроновыми вязками. Судно приобрело желаемую жесткость.
В процессе сборки заменили почти все шнуроки, колпак топового огня (поставили обыкновенную прозрачную пластиковую банку), заменили чашечки на анемометре, вскрыли, прочистили и вновь загерметизировали УКВ-антену…,   таких мелочей было неимоверно много, но мы готовились к 9-ти месячному плаванию через Тихий Океан и делали все настолько тщательно и основательно – насколько это было возможным.
30 июня срочно уехал Стас. Ему надо было в Новосибирск. Пока он ехал до Канкуна, пока ждал там 2 суток свой рейс.., его проблемы как-то разрешились в Новосибирске и 4 июля Стас вернулся в Салина Крус и с удвоенной энергией подключился к подготовке катамарана к Океану.
 
8 июля. Воскресение.
Сбросили катамаран на воду. Для этого под поплавки просунули сдутые надувные бревна катки – 4 штуки, потом и надули. Силами экипажа развернули катамаран кормой к краю причала, а потом столкнули его в воду с 1,5 метровой высоты (толкали подвернувшимся маленьким трактором для уборки территории), предварительно сняв рулевое устройство. Все получилось очень быстро и без каких-либо последствий.
 
9 июля. Понедельник.
Последние работы по судну.  Перетаскивание чемоданов из гостиницы на судно. Обустройство.
Закупка продуктов, воды и бензина. Расфасовка и упаковка.
 
10 июля. Вторник.
Пресс-конференция. Ее организовал порт – им это было надо, …ну и мы конечно – в основном Джек. Пресс-конференция прошла прекрасно. Было все начальство портовое и даже пресса и телевидение штата! …Этим же вечером нас уже узнавали на улице. А мы все допаковывались и все доделывали свои дела. Старт наметили на завтра. Попробовали завести мотор, а он завелся, но работал в одном режиме – заржавела (засолилась, прикипела…) заслонка карбюратора. Провозились часа три и повезли мотор в мастерскую.
 
11 июля. Среда.
Движок к обеду привезли в рабочем состоянии – можно бы стартовать, но дел всяких мелких еще очень много. Сначала старт отложили до 16 часов, а потом и вовсе перенесли на завтра. Закупили овощи и фрукты.
На борту 64 л бензина и 366 л питьевой воды в бутылках. Заправлять воду в специальные емкости, которые в поплавках, мы не стали, так как вода в водопроводе заражена какой-то амебой к которой мексиканцы инертны совершенно, а русские могут даже и помереть, но дизентерия точно обеспечена…, ей даже мыть посуду нельзя…
 
12 июля. Четверг.
07-30. Вся команда на судне и готова к старту. Решили сбегать на рынок и на оставшиеся песо купить курицу и яблок – сбегал я (Кулик).
08-30. Пришли три офицера эмиграционной службы и закрыли наши визы в Мексике.
08-45. Таможня порта пришла проставить свои печати и проводить нас. Начальник таможни – сеньора Брэнда Торэс Кастильо (очаровательная женщина) со своей секретаршей и тремя офицерами.
09-05. Пришло попрощаться с нами все руководство Порта: генеральный директор Рауль Бересталь, Заместитель директора Рафаэль Санчос Герардо Меркадо, Субменеджер Катя, Начальник департамента коммерции Бириена де ла Круз Гонсалес.
Общие и частные фото на память. Нас попросили надеть фирменные майки порта Салина Крус – мы одели.
09-26. Отдали швартовые и под мотором пошли в Океан.
Наш курс 170. Отличная погода. Температура воздуха и воды около 30 градусов, легкий боковой ветерок, синий Океан, длинная метровая зыбь.
10-30. Отошли на 5 миль. Выключили мотор и подняли полные паруса. Легкий встречный ветерок  до 8 узлов. Выбрали левый галс.
10-40. К нам полным ходом приближается патрульный катер. Связались с ними на 16 канале. Они все выяснили, потом проверили сведения в порту и потом удалились. Все прошло чинно.
Приводим в порядок вещи и снаряжение. У каждой вещи должно быть свое место и свой хозяин.
На борту оказалось много мусора – в основном это упаковочная пленка – забыли выбросить – почти полный мешок.
Сварили борщ с курицей.
Судно радует. Ничего не скрипит. Переоборудованная кухня стала удобнее.
В течение всего дня встречаем черепах, приходили к нам и дельфины.  Пробовали ловить рыбу. Но на блесну пикировали только олуши и её пришлось смотать. Тихий Океан пока нас радует.
19-00. Сняли через спутниковый телефон карту погоды. Штормов не ожидается. К утру обещается бакштаг.
20-00. Штиль. За день приблизились к цели на 20 миль… - тоже неплохо со слабым встречным ветром. Взяли первый риф на гроте (на всякий случай). Распределили вахты. (Ночные – по 2 часа вахта и 2 часа на подвахте, а днем – вахты по 2,5 часа).
 
13 июля. Пятница.
Всю ночь шли со скоростью 3-4 узла в море, бакштагом уходя в море на 20 градусов относительно нашего пеленга, так как иначе чистый фордак и скорость падала до 2 уз. Погода отличная. На небе легкая пелена облаков – звезды тусклые.
09-30. Ровно сутки как на воде. Приблизились всего на 60 миль.
…С утра подняли полный грот и поставили кливер вместо стакселя. На постановку кливера ушло минут 15, так как проводку шкота мы на берегу не сделали и пока нашли все блоки и карабины, стопора, погон,  пока все нацепили на нужные места… Теперь всё на мази! Ровный трехбалльный ветерок с правого борта, на вымпеле 10-12 уз., гафвинд.
18-40. Весь день прошел в одном темпе и без изменений в погоде и курсе, просто идиллия какая-то…, даже рыба ловится - пару часов назад поймали небольшую, на пару кг, дораду (в Тихом океане, дальше в Полинезии и дальше эту рыбу называют уже не дорада, а махи-махи), а направом носу с 19 часов сидит олуш – это птичка морская, …но, очень жарко и что-то меня напрягает в этой погоде.
20-30. Взяли 2-й риф на гроте. До этого с кормы зашла черная-причерная тучка с молниями. Свернули с курса на 45 градусов – убегаем в море.
21-00. Полный штиль, …тучка приближается.
22-00. Молнии сверкают с кормы с левого борта и спереди по 3 шт в секунду, гром гремел как канонада! Побрызгало нас немного дождиком, подуло минут пятнадцать до 22 уз.  Уходим в море, подальше от берега, от этих гроз и шквалов.
 
14 июля. Суббота.
06-00. Штиль. За ночь приблизились к цели на 14 миль…
06-20.Подуло до 7 уз с В-СВ. Это бейдевинд. Растравили грот, поставили шверт. Небо в легкой пелене, еще только светает, солнце освещает Кордильеры еще с той стороны. На море зыбь метра полтора.
07-15. …Олуш расправил крылья и быстро улетел в сторону берега. Эта птичка просидела на самом носу поплавка 12 часов как у себя дома. Мы подходили к ней очень близко – менее метра – ближе боялись – у неё клюв большой и она им угрожала нам.
…а в Н-ске сейчас вечер, на Обском море начинается церемония закрытия Регаты, потом «Пиратская песня»… а у меня утро (А.Кулик) – это еще считается ночной вахтой – я приготовил себе омлет «Energy Diet» и сварил кофе в турочке – кругом тишь да гладь, восходит солнце.
07-35. GPS показывает скорость на цель минус 0,6 узла, но мы явно идем вперед , хоть и очень медленно.  Вот оно морское течение – мы про него знали, оно обозначено на картах. До точки поворота 58,2 мили.
12-50. Весь день штиль и очень жарко. Нас медленно течением тянет назад. Завели мотор. Идем к берегу в надежде найти там ветер и с целью хоть чуть-чуть проветриться.
13-50. Выключили мотор. Прошли 4 мили. До т. 55,0 миль. Есть какой-то ветерок: чистый «мордотык» (встречный ветер), да и тот 3-4 уз., идем пр.галсом 2 уз. 55 градусов мимо, т.е на точку – 1 уз.
17-00. До т.48 миль. Опять штиль. Пьем воду и изнываем от жары.  Опять включили мотор, чтобы хоть немного обдало ветерком…
19-00.  Прошли 9 миль, 4 – под мотором. Сейчас галфвинд, лев.галс, идем 3 уз.
 
15 июля. Воскресенье.
01-00. Справа и слева скопились грозовые фронты, они движутся, пересекая наш курс. Гремит гром, сверкают молнии, всё это совсем рядом. Взяли 2-й риф.
04-00. Началась гроза. Ливень. Но ветерок до 17 уз., и мы идем до 7,5 уз. то бейдевиндом, то бакштагом.
05-15. Гроза закончилась. Звезды в небе.
08-00. До т. Поворота 20 миль. Разрифились. Ветер едва дует. Включили мотор.
08-50. Меняем курс на Пуэрто Мадэйра. Цель – затариться бензином и преодолевать эти штили и встречные течения под мотором.
09-10. Заглох мотор.
10-20. Заработал снова после полной разборки и прочистки всей топливной системы и карбюратора.
15-25. Отшвартовались в «Марина Чапос». Приехал офицер порта, потом собака с двумя вооруженными солдатами и двумя офицерами на лодке. Отношение к нам самое благостное. Собака ничего доброго не нанюхала и сбежала, а офицеры еще минут 40 оформляли нам документы, хоть мы просились только на заправку до которой было рукой подать…
18-30. Отвалили. Купили 60 л воды и 50 л бензина. Успели принять душ и выйти в интернет.
19-40. Вышли на 5 миль в море. Выключили мотор. Подняли паруса, грот сразу на 1-й риф – на ночь, хоть и ветер  до 5 уз.. Скорость судна 2 уз.
22-00. Полный штиль.
24-00. …как-то передвинулись к цели на 4 мили за последние 2 часа. Опять штиль.
 
16 июля. Понедельник.
00-10. Неожиданно и основательно подуло с кормы – аж 10 уз. Выставили паруса бабочкой. Постепенно ветерок зашел с левого борта и мы благополучно всю ночь шли вперед. Небо в дымке, звезд нет. Грозы сверкают, но далеко.
08-30. Раздали рифы на гроте, скрутили стаксель и поставили кливер. До точки очередной смены курса 52 мили (За ночь прошли 37 миль).
11-25. За два часа прошли всего 2 мили. Ветра снова нет, …а бензин теперь есть. Включаем мотор.
12-15. Выключили мотор. Полный бакштаг, почти фордак, ветер настолько слабый, что даже не вращает вертушку анемометра, тем не менее движемся со скоростью 2 уз. в нужном направлении.
19-00. На правый поплавок неожиданно как-то попала рыба-игла около 40 см в длину…  Как попала – непонятно – нет волны, поплавки сухие, до воды 70-80 см…  (Рыбу мы в море отпустили).
В море много живности. На палубу залетают летучие рыбы и кальмары небольшие, а в море постоянно видим дельфинов, черепах и даже морскую змею (небольшую, около 60-70 см).
21-00. Взяли 2-й риф на гроте. С левого борта под берегом гроза. Берем мористее – 150 град., - уходим подальше от грозы.
22-00. Сдохли вдруг все приборы. Разрядился аккумулятор. Заменили аккумулятор. Все работает пуще прежнего.
23-30. Ветер усилился до 13 узлов, но зашел до бейдевинда. Прямо по курсу сверкают молнии, уходим мористее, может разойдемся…
 
17 июля. Вторник.
02-00. 20 минут назад подуло с С.– на вымпеле 15узлов, курс 110. Берег далеко, тем не менее ежечасно обходим рыбацкие шаланды с тусклыми огнями. Небо в тучах. Темно очень.
07-50. Раздали рифы на гроте. Ветер 10 уз., галфвинд, лев.галс, курс 115.
10-30. Сняли карту погоды на ближайшие трое суток. Я принял решение – поворачивать на Галапагосы немедленно. До них 840 миль. По прогнозу погоды завтра и после завтра буде хорошо дуть – около 20 узлов – можно будет продвинуться вперед более чем на 200 миль, а потом будет штилевая зона около 100 миль, а потом встречняк до самых Голопогоссов (как нибудь отлавируемся…). Но идти еще 700 миль до Эквадора вдоль берега то по штилям, то по грозам – нисколько не лучше, но точно, что много дальше и дольше. Повернуть раньше не хотелось, так как могли попасть в зону ураганов. Сейчас последний ураган ушел, прогноза на новый нет, да и зона эта уже за кормой.
11-10. Курс 170 – на Галапагоссы. До т. 840 миль.
20-30. До т. 816 миль. Днем 3 часа шли под мотором, так был полный штиль – вода зеркало. Сейчас стемнело. На небе звезды. Одновременно видим Полярную Звезду и Южный Крест! За кормой далеко у берега сверкают молнии. Легкий 2-х бальный попутный ветерок. Впервые решил не рифиться на ночь (видимость хорошая, прогноз – тоже!).
 
18 июля. Среда.
01-10. С кормы небо накрывает черной тучей, в ней сверкают молнии. На вахте Стас. Берем 2-й риф.
01-30. Шквал с востока. Анемометр в течении минуты разогнался до отметки 60 уз. Стихия просто воет. Под этим ветром привелись. В чистый левентик стать не удается – огромная палатка сваливает нос под ветер. Пытались стянуть грот. Это удалось (когда на поддержку из палатки вылезли Джек и Женя (я в это время в палатке натягивал на себя штормовой костюм), хоть  и принайтовали его к гику как-то не очень что б красиво.  Стаксель скрутили мигом. Гроза, дождь (в такой ветер это как-то по другому надо или должно называться, так как вода летит строго горизонтально и больно режет по лицу).
01-40. Уходим по ветру, курс 270. Скорость ветра на анемометре - 45-50 уз., наша скорость – до 10 уз. (…!). Гремит гром, сверкают молнии, в вантах воет ветер, вода (дождь) больно сечет голые участки тела.
02-00. Вахтенные и я одели штормовые костюмы, в спасжилетах, пристегнуты страховочными леерами. Остальные – в палатке – там сухо и хорошо. Ситуация стабильная. Шквал стал стихать. Анемометр уже не зашкаливал выше 40 уз., скорость дрейфа тоже упала до 7 уз. Короткое замыкание в электропроводке. Все приборы гаснут. Единственный прибор, по которому мы продолжали уходить от шквала – это ленточки на вантах, подсвечиваемые налобными фонариками и вспышками молний.
03-00. Поставили шверт, вытравили немного стакселя и пошли поперек ветра, который дул порывами от 30 до 40 уз. Катамаран сильно раскачивало, так шли вдоль волны, которая к этому времени разогналась метров до трёх. Джек согрел кипяток и мы попили чаю и кофе.
04-00. Растравили грот до 3 рифа, ветер к этому времени отошел и скис до 25-30 узлов, что позволило нам идти курсом 180 - практически по курсу. Дождь продолжал лить, но это был уже просто дождь с сильным ветром.
04-30. Ветер до 20 уз. Мы на курсе. бейдевинд. Сменились вахтенные, я дремал на палубе в полной амуниции.
…Это был обычный грозовой шквал, но очень сильный и весьма продолжительный, а совсем не фронт, который мы ожидали по прогнозу к утру. Нас ежедневно и еженочно накрывали подобные шквалы, но скорость ветра обычно доходила лишь до отсметки 30 узлов… Поэтому Стас и не стал убирать грот, а взял только 2 рифа на гроте – как обычно.
07-30. Стас «прозвонил» все приборы – КЗ в цепи топового фонаря.  Все спокойно. Бодро идем на Галапагоссы!
14-00. Разрифились. До 14 часов несли Гр2 + Ст. Можно было побольше нести – ветер был 12- 17 уз., но порывистый с левого борта. Скорость судна держали до 5 уз., так как бейдевинд и судно взлетает на встречную волну, а потом падает с нее и всем (и судну тоже) это радости никакой не доставляет.
17-30. По корме прошел огромный океанский контейнеровоз. На связь они не вышли. А днем из облаков вынырнул патрульный самолет американского ВМФ,  снизился метров до 20, сделал круг и снова улетел в облака. Весь день стабильно дуло – прогноз оправдался. Днем поймали двух небольших тунцов по паре килограммов. Они приятно разнообразили наше меню.
21-00. Зарифились до Гр3, хотя усиления ветра и не ожидалось.
 
19 июля. Четверг.
02-00. Убрали грот. На нас шла гроза.
04-00. Подняли грот до 3 рифа. За 2 часа через нас прошли 2 грозы, но сильных порывов ветра не было – до 20 уз.  ..Что-то мы уже «на воду дуть» стали после вчерашнего шквала.
04-50. Идем бейдевинд около 2 уз. при скорости ветра 4-6 уз. Курс по GPS 210, а по магнитному компасу 160 (нос направлен) …течение. Со стороны ветра небо опять закрывается черной тучей – там сверкают молнии, а над нами – звезды. Грот решил не убирать.
12-00. Убрали основной грот, поставили штормовой, так как постоянно идем на 3 рифе, да еще заметили небольшой порыв на гроте по задней шкаторине – отремонтируем заодно. Идем 5 уз. в бейдевинд при ветре 22-25 уз.
18-20. До цели 671 миля. Весь день погода не менялась. Стабильно делаем по 5 миль ежечасно, на порывах скорость до 7 уз. Волна ровная, с гребешками,  до 3 м. Сплошная облачность. Ветер постепенно отошел и сейчас идем галфвинд. Лопасти ветрогенератора очень громко и специфически гудят на таком ветру – научились по этому тону определять скорость ветра достаточно точно.  Днем, как и вчера прилетал тот же самолет – так же неожиданно вынырнул из облаков, круг и опять в облака. Обстановка очень стабильная, судно стабильно держит на курсе «Пашка-авторулевой». Все чувствуют себя нормально.
 
20 июля. Пятница.
Обстановка точно такая же как вчера – весь день и всю прошедшую ночь. Несем Гр.Ш. + Ст 30-50%. Иногда ловили шквалы до 40 уз. – их приближение было видно и  грот убирали – а вдруг они будут еще круче. С штормовым гротом это много легче, чем с основным. Но иногда ветер падал до 12 уз.
11-15. Оторвалась шверт-таль, держащая шверт в рабочем положении. Легли в дрейф. В качестве плавучего якоря использовали геннакер, зацепив его за все три угла – держит  (Штатный плавучий якорь требует ремонта – оборвалась сначала одна, потом вторая петля).
13-45. Поехали дальше. До т. 505 миль. Шверт-таль отремонтировали быстро, но обнаружили, что новые диагональные троса начали пилить грузовые стрингеры, хоть и были в ПХВ-оболочке, которая тоже протерлась в этих местах. Это 4 точки. Взяли запасной газовый шланг высокого давления, разрезали его вдоль, надели на трос в местах трения и закрепили его хомутами. Работу выполнил Женя Т., остальные ему ассистировали, так как на волне 3 м под катамараном было несладко. Разумеется, что все кто там был – были в спасательных жилетах и пристегнуты были леером к катамарану. Когда работу сделали, то намылились и искупались – все одно мокрые и катамаран в дрейфе.
15-00 Сняли карту погоды. Мы в зоне ветров до 25 уз. К утру должны выйти из этой зоны и дальше попасть в зону штиля, потом ветер должен поменяться на противоположный.
19-00. Те же черные тучи. Очень красный закат. Поужинали. Джек поет «динь-динь-динь…» Значит все нормально.  …Да, днем на блесну 2 раза ловились олуши – в руках эти милые птички размером с гуся и клюв у них страшный.
24-00. Ветер с вечера начал киснуть. Сейчас дует 10 уз.
 
21 июля. Суббота.
03-00. Ветер зашел через Ю. к З. (т.е. до этого дул с лев борта, а теперь задул с правого).  Дует так же 10-12 уз.
06-00. Оторвало шверт-тали – обе!! (вахта Ольги). Шверт болтается как маятник и бьет сильно и с размаху по продольному деревянному (из железного дерева brazil) бруску под надувным матрасом – ощущение, что весь кат сейчас разлетится на части…
07-30.  Рассвет. Шквал. Убрали грот. Его все одно надо было убирать, что б нырять под катамаран…
08-00. Занырнули. На шверт-тали установки в рабочее положение порвалось слабое звено (пора уж.., с Бразилии стоит) - заменили.  На шверт тали подъема – распустилась марка на коренном конце у шверта (трос 12 мм) (скорее перетерлась). Нашли причину – перетирание о швертовое устройство. Под катамараном очень болтало, потому заменили линь на 8 мм – завязали на узел и отрегулировали длины.
08-45. Подняли грот, поехали дальше. Система работает, но причина не устранена… На стоянке надо будет сделать по уму – пропустить шнур в ПХВ-трубке.
10-00. Нас окружили птицы. Стас утверждает, что это олуши. Они пытаются сесть на нос катамарана, который идет 5-7 узлов при средней волне 2-3 метра…  некоторым (пяти особям!!) это удается. Самая умная или наглая села сначала на приборную доску, а потом Джеку на голову, но там у ней лапка соскальзывала и она пересела к нему на правое плечо, где позировала нам еще минут тридцать! Джек был искренне счастлив, а птичка… выдала ему в воротник порцию известкового гуано и улетела в Океан.
Рыба не ловится. Рыбные консервы в томате с макаронами ели без энтузиазма, но съели.
12-00. До т. 513 миль. Ветер продолжает дуть с правого борта – острый бейдевинд и мы недобирает еще градусов 20 до курса. Несем по-прежнему штормовой грот, а ветер скис до 10-12 уз. (на вымпеле). Стас с Олегом усиленно ремонтируют основной грот (это 26 кв.м. несгибаемой парусины из ламината  с латами) -  в кокпите и палатке занято все парусом.
14-30. Ветра нет (прогноз правильный был..). Завели мотор  (до т. 511 миль) – надо поскорее проскочить эту штилевую зону, но бензина у нас немного, хоть мы и прикупили специально для этой штилевой зоны 40 л.
16-00. Выключили мотор. Подняли основной грот.
20-00. До точки 489 миль. Облачность – черные светонепроницаемые облака, темно. Нас пока не поливает, но вокруг хлещут дожди (на закате это красиво смотрелось…). Ветер уже дали – он порывистый от 12 до 18 узлов. Зарифились (на всякий случай) до Гр.3 и Ст 70%. Идем по курсу 5 уз. На обоих поплавках по прежнему «курятники» - 5 олушей прочно оккупировали носовые оконечности поплавков на нашем катамаране и изрядно их загадили.
23-30. Последние 2 часа идем по 3 мили в час, ветерок скис до 7-8 уз. Запахло дождем, но над головой появились звезды, а за кормой по горизонту – молнии, а впереди – темень непроглядная. На горизонте два небольших зарева пеленги – 10 и 250. Они стабильные уже несколько часов. …Странно – там нет земли или нефтяных платформ да и суда совсем не так отсвечивают из-за горизонта, даже если бы они и стояли на месте…
24-00. До т. 473 мили. «Пашка» уверенно рулит! Ветерок до 14 уз. и мы стабильно делаем 4 мили в час., но идем реально 25 градусов к востоку относительно курса.
 
22 июля. Воскресение.
04-00. Темно. Небо в тучах. Вокруг сверкают молниями грозовые фронты. Ветер точно с курса, потому сваливаемся к востоку на 60 градусов.
05-00. Шквал. Ветер 30 уз. Гроза.
05-20 Гроза прошла и ветер и курс восстановились.
11-00. До т. 441 миля. Обстановка та же. Ветер нестабильный по направлению и силе. Соответственно и мы идем от З-ЮЗ до Ю со скоростью сближения от 2 до 4 уз.  Волна раскатистая, до 3 м, без гребней.
12-00. Сняли карту погоды. Последние 2 часа мы проходили «Глаз» зарождающегося циклона. Впереди нас ждет 20-ти узловой ветер. Эти спирали облаков и черный фронт впереди виден уже и так невооруженным глазом!.
12-20. Убрали основной грот. Поставили штормовой. Ждем! Впереди по курсу низкая черная стена облаков и из них обильно поливает! Ветра не стало. Решили проткнуть эту первую линию «плачущих» туч. Включили мотор, идем прямо в них. За кормой далеко у горизонта голубое небо – глаз циклона.
20-00. До точки 409 миль. Мы в центре какой-то ж…  Вокруг мощные черные дождевые облака. В них дожди, гром и молнии!..  У нас – тишина…  болтаемся посередь Океана без ветру!... Одеты на мощный шквал в штормовой грот. На вахте Стас и Джек.
Сегодня шли под мотором 5 часов, так как ветра не было, или был иногда слабый и встречный, а волна  - 3 м, а отдельные и поболе.. они же откуда-то гнались ветром?!..
Настрой у команды не очень… Сделал на ужин рис с «тушенкой», вяло поели.., потом чай и оладики на дрожжах …их уже никто не ел, а я наделал полную кастрюлю и тоже …в люлю.
…Ольга прихворывает – её постоянно слегка мутит, но свои вахты все стоит и ночные и дневные! Олег тоже прихворал. Давление у него до 160 и даже было до 180, а у меня (Кулик) – наоборот 100/60 – вроде как низкое.
21-00.  До точки 406 миль. Идет несильный дождь. Идем курсом 200, уходим от грозы.
21-30. Ветер опять сменился и мы за ним. Идеи курсом 150.
22-00. Усиление ветра до 20 уз. Поехали! Неуж-то добрались до фронта!?
23-15. …это была просто гроза… Гроза ушла, ветер скис почти до нуля.
 
23 июля. Понедельник.
07-30. Убрали штормовой грот, поставили основной на 2 риф.
09-30. До точки 394 мили. …За всю ночь мы приблизились к цели всего на 14 миль…
Сейчас ветер 3 уз. с Ю. – встречный штиль! Как-то держим 260 градусов.
13-30. До точки 393 мили. … Ветра почти нет. Мы как-то движемся относительно воды, но GPS показывает, что мы в лучшем случае стоим, а в худшем движемся назад. И так прошел весь день!  Прогноз никак не оправдался. Весь день по небу бежали легкие кучевые облачка, часто светило солнце – было очень жарко. Но в палатке нормально - можно спать, лежать, читать… чем все и занимались.
Вахтенному надо как-то удерживать судно в движении, хотя бы на восток.. это трудно, так как ветра нет, а есть зыбь метров до 3-х!  Грот и стаксель хлопают на этой зыби – пампинг получается – вот на нем и движемся!..
Вода гладкая и можно посмотреть – что там делается за бортом. …подплыла огромная дорада, но развернулась и ушла, потом на глубине метров 10 - что-то огромное – метра три-четыре наверное – проплыло поперек «хода» судна (может манта?…) – облаков на небе в этот момент не было ни одного и это не могло быть тенью от облака.
20-00.  День прошел. За день прошли 3 мили на сближение и 12 миль по треку.
 
24 июля. Вторник.
04-00. До т. 373 мили. Идем на Ю-В острым бейдевиндом правым галсом. Отлично! Ветерок пока слабый – 10 уз., но стабильный. Грот зарифлен до 2 рифа – как всегда на ночь, ежели ни черта не видать.  Темень непроглядная. Топовый фонарь освещает судно, а вокруг на 360 градусов в трех измерениях – тьма, не зги не видать. Дождя нет, молний нет – тоже хорошо. Прохладно. Я (Кулик) в штормовом полукомбинезоне и во флиске.
08-00. Разрифились. До т. 364 мили. Как-то едем! ветер 10 уз с Ю-ЮЗ, позволяет нам выдерживать курс 130.
Экипаж заволновался… стали считать воду – такими темпами нам тут до Второго пришествия болтаться…  Основного запаса воды – 48 литров и еще есть НЗ – 120 литров. Но ограничений вводить не стали – по умолчанию все и так понимают, что мыть голову остатками пресной воды – пока не стоит.
15-00. Идем точно на Ю. До т. 347 миль. Скорость – коло 5 уз.! Кругом черные низкие дождевые тучи, нас несколько раз накрыло – обычно это сопровождалось усилением ветра, а потом штилем минут на 10-20. Ветер нестабильный – из под тучек со всех направлений. Идем бейдевинд, то правым, то левым галсом. Волна короткая, бестолковая, долбит нещадно, писать очень трудно – как в кузове грузовика на грунтовке.
Заряжали сегодня второй аккумулятор электрогенератором, но недозарядили, мешали дожди.
Я сегодня решил добавить в тесто для оладиков немного крупы (почти мука) мандиоки (везем с Бразилии – там это национальная еда) – тесто разбухло, его стало в 2 – 3 раза больше, вместо оладиков получились мандиокики: съели, хвалили, мне не понравились.
 
25 июля. Среда.
02-00. До точки 319 миль. Очередной раз сменили галс. Курс 130, бейдевинд, пр.галс. Ветер дует точно с Ю., иногда то заходя то отходя градусов на 10-20 и мы их ловим, чтобы быстрее двигаться к цели.
03-25. До точки 314. Опять сменили галс, бейдевинд, лев.галс, курс 230. Авообще – красота – звездное небо, горизонт просматривается в любом направлении, на вымпеле 12-14 уз, на GPS – 4 уз.!
06-00. Ветерок усилился до 18 уз. Несем Гр1+Ст. До т. 310 миль.
18-30. До точки 276 миль. Как-то продвигаемся! Хоть и под 60 градусов к цели, но идем… Сегодня наконец-то был хороший ветреный день. На вымпеле дуло стабильно от 16 до 22 уз., идем только бейдевинд. Погода отличная – 100% облачность, вахтенные даже днем в штормовых костюмах. Дождь поливал всего 2 раза, но вокруг из под туч хлещет неимоверно со всех сторон.., а нам просто везет, мы не уходим от дождя – хотим набрать пресной воды. Утром увидели стену дождя, что она мимо проходит, подвернули на 90 градусов и залезли таки в нее – намылились и помылись и пресной воды литров 8 успели набрать (система сбора воды не сработала, долго настраивали…).
Раз в сутки стали подкачивать 2-ю секцию левого поплавка. Пока по 50 качков/сутки (объем секции примерно 2000 л).
Сегодня что-то много ели все!  Значит настроение у всех боевое, как минимум нормальное!
Идем вперед, но тяжело – долбит в палатке, так как волна небольшая и встречная, а на скорости 5 узлов – это уже небольшой прыжок и падение… и так с каждой волны.
 
26 июля. Четверг.
04-40. Оторвало переднюю таль шверта. Сменили галс. Убрали шверт. Дрейфуем на В., ждем рассвета.
06-40. Оторвало  таль подъема шверта. История повторяется. Шверт ушел вперед и долбит по центральной деревянной балке нещадно на каждой волне – ощущение, что он раздолбает весь катамаран на очередном ударе. Еще темно. Ветер 20 уз, волна не менее 2 метров. Плохо.
07-30. Шверт-тали отремонтировали на скорую руку. Идем.
08-00. Снова порвалась шверт-таль подъема шверта, но уже в другом месте. 20 минут – врезали туда кусок веревки. Идем.  На воде устранить причину – все понятно – мы не можем (точнее можно, но сильно уж неохота в такую погоду).
10-00. До точки 260 миль. Дует 20-30 уз. Волна за 3 м. Несем Гр.Ш + Ст30%. Движемся пр.галсом точно на В. …Штормовых парусов явно маловато, чтобы преодолевать всей нашей паразитной парусностью этот встречный ветер и встречную волну. Нам надо на Ю-В!
У Олега давление сегодня было 210. Это сильно напрягает всех, хоть Олег и старается виду не подавать.
Ввели некоторое ограничение по воде. Вытаскиваем на свет с утра 12 л. – это наш лимит на сутки до следующего утра.
20-00. До точки 259 миль. Заменили Гр.Ш. на основной до 2 рифа. Дует 16-18 уз. волна упала до 2-2,5 м. Идем 100-110 градусов, ветер с Ю., Под 2 рифом и этой волне мы уже можем резаться 75 градусов к ветру.
Сегодня мы удалялись от цели до 264 мили и вновь приблизились. Но мы не стоим на месте, а бодро продвигаемся на В-ЮВ и прошли около 40 миль за день. Ветер весь день не менялся, лишь на порывах усиливался до 26-28 уз. Днем даже солнце пару раз проглядывало сквозь разрывы в тучах!
 
27 июля. Пятница.
06-15. Опять порвалась шверт-таль.  На 20-ти узловом ветре и 3-х метровой волне  починили за 50 минут с первыми лучами солнца. Починили сразу обе тали, плюс провели в нос и на корму дублирующие тросы 14 мм, которыми и раскрепили шверт после его установки штатными талями. Собственно ремонт занял наверное минут 15-20, но пока выпустили геннакер в качестве плавучего якоря, пока его снова урали, …грот убрать, грот поднять…
На палубе кроме летучих рыб сегодня нашли 2-х кальмарчиков небольших, но съедобных.
09-45. До т. 249 миль. Последние 3 часа мы не приближаемся к цели, а как бы идем по радиусу от нее. Ветер сейчас стабильно дует только с Ю около 20 уз., на вымпеле в среднем 24-26 узлов.  Это фронт. Другого ветра здесь не будет! Но мы приближаемся к Ю.курсом 115 со скоростью 5,5 уз., чего и добиваемся! Нам надо пройти таким курсом 240 миль, потом сменить курс на 70 и этим курсом пройти еще около 250 миль и мы достигнем Цели – остров Санта Круз на Галапагосах. С такими ходами как сейчас на это потребуется 5 суток.
…Холодно! Дождей нет, а жаль.
…С утра пересчитали всю наличную воду. Оказалось, что у нас на борту 135 л пресной питьевой воды! Это дней на 10 в режиме экономии. Все с водой нормально.
На заходе солнца заметили большую акулу за кормой. Сначала только плавник, а потом на гребне волны – её было видно всю …метра три, наверное.

28 июля. Суббота.
16-00. До точки уже 257 миль. Удаляемся со скоростью до 2 уз.
Весь день все то же, что и вчера. Тот же ветер и та же волна. Никакого солнца и холодина.
22-00. Сломался штырек на перекладине, за который цепляется цепочка авторулевого «Пашки». Целый час шел на «ручном» управлении. Починил. Всё нормально. Идем дальше.

29 июля. Воскресение.
02-00 Курс 130, идем круче к Ю чем днем,  пеленг на точку 240, до точки 268 миль. Все то же: ветер 20-24 уз., Волны идут под углом примерно 45 градусов к нашему ходу, поэтому кат часто выскакивает с волны и падает. Конструкция испытывает очень большие динамические нагрузки. …Стараюсь идти поострее к ветру, чтобы гасить скорость до 4-5 узлов и не выскакивать с волны.
09-45. Пеленг на точку 245. Решили, что пора делать оверштаг и брать курс на Галапагоссы! Новый курс 280, круче пока не можем, но по прогнозу ветер должен отойти и мы пойдем точно на точку …до которой 271 миля.  Небо просветлело, появились разрывы в облаках.
14-00. Курс уже 270!. До т. 257 миль. Отличная погода. Солнце наполовину с облаками, сижу на вахте даже без штанов, но во флиске.
14-30. Ветер немного скис …до 18 уз. Разрифились до 1 рифа на гроте и несем полный стаксель. Пошли быстрее.  Акула снова за кормой!  Может вчерашняя, а может другая…
16-00. Разогнулся крюк из 8мм нержавейки на грота-шкоте… взяли 2-й риф. Скорость та же и угол тот же, только нагрузки упали.  До т. 248.
…Часа 1,5 перебирал килограмм фасоли по зернышку – она подмокла в ПЭ-упаковке и половина зерен пропала + там еще живность завелась…
…Появилось много новых птиц, в том числе альбатросы черные и какие-то здоровенные белые с длинным хвостом в 1 перо и еще такие же, но уже без этого пера.

30 июля. Понедельник.
04-00. До т. 205 миль. Курс 265! На вымпеле 20-24 уз., 100% облачность. Гр2 + Ст50%, скорость по среднему 3,5 узла, но зато не долбит, можно спать.
…Всю мою ночную вахту 9 огромных черных птиц кружили вокруг судна – все пытались сесть на поплавок, …не удалось, иногда они выстраивались в клин по левому борту и летели параллельно судну.
09-40. До т. 184 мили. За сутки удаление от точки сократилось на 87 миль.
…На завтрак была фасоль не с чем – с соевым соусом. Ничего худшего я еще не готовил за все это путешествие. Но были еще рыбки летучие – даже по парочке на каждого – их дает Океан, а мы только собираем и жарим. А блесну тянем постоянно, но что-то она не впечатляет местных рыбок.
12-15. До точки 174 мили ( Ср. скорость 4 уз – отлично). По носу в миле от нас прошел кораблик – сухогруз, курс у него в сторону Панамы, по-видимому. Пеленг на точку уже 235.
19-20. До т. 144. Еще один океанский сухогруз поперек курса. Странно – мы находимся в зоне ограниченного судоходства…
Обстановка та же. Идем четко на точку, дует 20-25 уз.
…А на вечер были лепешки на дрожжах и гороховый суп с грибами – много лучше фасоли!  Днем как всегда Energy Diet – вкусно, быстро и в любую погоду.., только и он уже на исходе, надеемся на новую посылку на Галапагоссах.

31 июля. Вторник.
05-00. До точки ровно 100 миль. Ночь. Очень холодно. На вахте все сидят в полных штормовых костюмах, а под ними еще и термобелье, некоторые еще и сапоги на ноги одевают с шерстяными носками. До экватора 15 миль, но ветер по-прежнему только с Ю., идем Ю-З.
14-00. Сменили галс, подняли полный грот +Ст.  , ветер едва дует 5-8 уз., Идем Ю-В – 120, скорость 2 уз., до т. 65 миль, до экватора – 4 мили.
Небо делится на 2 части – С Ю-В на С-З идет-стоит стена облаков – думаем, что это граница течения Гумбольда. Температура воды упала до 25 градусов (термометр в часах), но по ощущениям – она холоднее, а была 28-29 градусов. Мы сменили галс и пытаемся возвратиться в теплые воды, в облака – там был ветер. Не стало птиц – вообще ни одной в пределах видимости.
17-00. До т. 64 мили. …За три часа приблизились к цели всего на 1 милю, а ведь идем , не стоим!  Скорость по ощущению 4-5 уз., , а GPS показывает 3 уз., ветер – 12 уз на вымпеле… вот оно встречное течение!  Тем не менее, все отлично! Волна раскатистая, не более 1,5 метров – не ощущается, светит солнце, мы развесили на гике спальники и одежду. Попили чай с сухариками и паштетом (тоже последние), готовлю на ужин суп с консервов: сосиски, морковь, лук.., натуральное – картофелина – она одна, но на завтра осталась еще одна - последняя.
17-30. Пересекли экватор! Все выпили по стаканчику тихоокеанской воды (вместо Шампанского) – противная, но не противней чем на экваторе в Индийском или Атлантическом – прокричали «Ура!..», что-то пофотографировали и Женя записал на видео у всех интервью-впечатление.
19-00. Зарифились по традиции до Гр2.

 

день395
миль*17506

*1 морская миля = 1.852 км