Вокруг света на Диете: кругосветное плавание команды катамарана Energy Diet

Жажда странствий – вещь опасная, затягивает: не успеешь оглянуться, как поездки выходного дня начинают растягиваться в походы, которые затем перерастают в кругосветку! Вот так и каждый новый этап плавания команды Анатолия Кулика становится в два раза дольше предыдущего, и теперь только размеры планеты ограничивают дальнейшие амбиции путешественников – место под продолжение кругосветного плавания просто не осталось.  А вот запала команде не занимать! Недаром к четвертому этапу Кулик начал готовиться еще во время пересечения Атлантики. Уже тогда капитан рисовал новое судно, которое спустя год «материализовалось» у берегов Бразилии.

Четвертый этап экспедиции «Через океаны с Energy Diet», первой в истории мореплавания кругосветки на надувном парусном судне, наиболее масштабный из всех предыдущих. Самое большое расстояние, которое необходимо преодолеть, самое большое количество стран на пути, самое большое надувное судно из всех построенных Куликом и одно из крупнейших судов этого класса в мире.

Справка:

В 2007 году команда Анатолия Кулика впервые совершила трансокеанский переход, доказав возможность пересечения океанов на надувных разборных парусниках. Тогда было пройдено около 7000 км – от берегов Аравийского полуострова (ОАЭ) до Таиланда. Когда это «экспериментальное» плавание было завершено, у Анатолия Кулика и появилась идея обогнуть на надувном паруснике планету, разбив запланированную кругосветку на этапы.

Этапы 2008 и 2009 годов были относительно небольшими – надувной катамаран прошел в общей сложности 11500 километров по Индийскому океану. Пройдя от Таиланда до ОАЭ, на следующий год судно отправилось из Индии к Сейшельским островам.

С декабря 2010 года по март 2011 продлился третий этап кругосветки, названной «Через океаны с Energy Diet». Маршрут проходил по самым опасным для судоходства местам побережья Африки, особый интерес вызывало пересечение Атлантического океана Протяженность маршрута составила более 12500 километров!

На заключительном этапе кругосветки к команде катамарна присоединились новые члены экипажа: медик Олег Блинов и специалист по радиосвязи и бортовой электрике Станислав Березкин.

В чем особенности нового катамарана и почему именно катамаран был выбран в качестве нового судна? Чего ждут новые участники плавания и чего «старая гвардия» ждет от них? Мы поговорили с каждым участником команды, чтобы собрать информацию о плавании, в котором каждый из них играет важнейшую роль.

Анатолий Кулик, идеолог кругосветки, капитан и кок

Анатолий Кулик

Когда путешественник Анатолий Кулик планировал опробовать надувной катамаран собственной сборки в океане, он и не думал о каком-то продолжении – пройти бы целыми по коротенькому, как сейчас кажется, маршруту. Чем это закончилось – всем известно. Анатолий Кулик «заболел» идеей кругосветного плавания и задумал проплыть по всем океанам планеты, разбив маршрут на множество этапов. Вот только жажда странствий снова внесла свои коррективы: и первые «короткие» плавания сменил рывок, по продолжительности превысивший предыдущие переходы. Перемахнув через Индийский и Атлантический океаны, капитан решился на новый маршрут, который снова стал в два раза больше предыдущего.

– Финальный этап кругосветного плавания оказался самым масштабным из всего, что вы делали раньше. Такое множество стран! Расскажите, каким будет маршрут, что интересное ждет экспедицию и читателей блога?
 

Резюме маршрута

Стартуем в Форталезе, там же, где мы и закончили предыдущий этап. Мы ведь идем от одного пункта к другому. Правда, у нас разрыв кругосветки уже образовался от Сейшел до острова Маврикий. Тогда нас не выпустили из-за угрозы нападения сомалийских пиратов, и мы судно перевозили по воздуху. Сейчас у нас будет еще один разрыв – мы через Америку судно перетащим посуху. Скорее всего, в Мексике разберем судно, посмотрим на него (как оно выглядит после 6,5 тыс. км), и снова соберем уже у североамериканском побережье. Маршрут наш направлен к стартовой точке, откуда началась кругосветка – это остров Пхукет (Таиланд). Продолжительность этого этапа составит 10-14 месяцев!

Гвиана, Суринам, Гайана и Венесуэла

От Форталезы пойдем вдоль побережья Бразилии. Четыре страны – Гвиана, Суринам, Гайана и Венесуэла, мы, может, и будем посещать, но в прикладном значении. Специально, за экзотикой, мы туда не собираемся. Может быть, пополнить запасы провизии, при необходимости какой-то ремонт текущий сделать. Это полигон испытания судна, здесь ветра, волны, если здесь все будет нормально – дальше все будет нормально до самого конца.

 

Куба

 

Куба – экзотическая страна, последний форпост коммунизма. Не знаю, в каком он там состоянии, но тем не менее... Я очень увлекаюсь танцами, в том числе латиноамериканскими и мне хотелось бы хотя бы одним глазком взглянуть на носителей культуры этих танцев.

Мексика

Мексика... Нельзя побывать в тех краях и не посмотреть на знаменитые пирамиды, которые были построены тогда же, когда проповедовал Христос. В одном уголке планеты Библию писали, а в другом пирамиды эти строили…

Галапагосские острова

Там есть что посмотреть: особенно интересны вараны, ящеры, которые там сохранились с незапамятных времен.

остров Пасхи

От Галапагоссов мы опять же направимся не прямиком в Австралию, а пойдем резко на юг и достигнем острова Пасхи. Мы делаем крюк в 1,5 тыс. км, даже немножко больше, но побывать в тех краях и не зайти на остров Пасхи – нельзя. Легендарное место, «пуп» Земли, как его переводят с одного из местных языков, этот остров овеян массой легенд. И нужно, конечно, посмотреть на все эти статуи живьем, потрогать их руками. Я с детства читал про них в книжке Тура Хейердала «Аку-аку», и вот, побывать самому там – это высший пилотаж. И добраться туда не на самолете из Чили, как турист, купив билетик, а на судне, построенном своими руками, со своей командой! Это потрясающая мечта, и я думаю, что она исполнится! Все члены команды воодушевлены тем, что мы туда будем заходить. В конце концов, пару тысяч километров – разве это крюк?! Восемь дней больше, восемь дней меньше – это немного.

Атолл Муруроа

Потом мы пойдем опять на север, ближе к экватору, к архипелагу Туамоту, до атолла Муруроа, где французы взрывали ядерные бомбы. Насколько мне известно, сейчас там особой радиации не наблюдается. Но мы взяли с собой счетчики Гейгера и будем держать ухо востро.

Французская Полинезия и острова Туамоту

Далее – Французская Полинезия и острова Туамоту, которых достиг Тур Хейердал на своем плоту «Кон-Тики». Добраться до этого архипелага я двадцать лет назад даже не мечтал! Там стоят мегалиты, которые сравнимы с египетскими пирамидами по своей мощи. Они не могли быть построены аборигенами этих островов. Они и сегодня построены толком быть не могут на этих островах ни за какие деньги.

Большой Барьерный риф

И оттуда мы уже пойдем в сторону Австралии, до которой останется 10 тыс. км. У побережья континента нас ждет Большой Барьерный риф, ширина которого колеблется от 80 до 100 км. Так как наш катамаран имеет осадку 20-30 см, он способен пересечь Большой Барьерный риф практически в любом месте. И я хочу это сделать! Мне это интересно из спортивных соображений, ведь считается, что это невозможно!

Это уникальная возможность побывать там, где никто и не ходил, потому что все знают, что любая лодка будет просто разбита вдребезги. Мы уже проходили рифы и это возможно только для «надувастика» - и я очень надеюсь, что мы пересечем Большой Барьерный Риф без приключений, увидим его таким, как, возможно, не видел еще никто, и покажем возможности судна!

Потом пройдем вдоль побережья Австралии и выйдем в Торресов пролив, а здесь и Папуа – Новая Гвинея и Индонезия.

Папуа – Новая Гвинея

Папуа – Новая Гвинея... Надеюсь, мы решим визовый вопрос и тоже там побываем. Это тоже очень интересное такое место, где живут так, как и жили тысячу лет назад. Путешественники, которые там были, встречаются с первобытным укладом жизни, существующим вплотную с европейскими бензоколонками, дорогами и аэродромами.

Индонезия

Ну а дальше Индонезия. Мы хотим достичь острова Бали, потому что оттуда летают из Новосибирска самолеты. Может, кто-то к нам в гости прилетит.

Джакарта, Сингапур, Таиланд

От Бали уже совсем рядом Джакарта, там несколько дней переход. Потом Сингапур, чуть севернее опять пересечение экватора, и от Сингапура прямой выход. И это самый сложный участок на сегодня – это Малаккский пролив. Здесь до сих пор есть пиратство. Захватывают все суда, какие только можно захватить, требуют выкуп за людей. Думаю, что когда мы сюда подойдем, то тут все будет ясно. В конце концов, обойдем Суматру со стороны Индийского океана.

После этого до конечной точки нашего путешествия, таиландского острова Пхукет, будет рукой подать. Вот такой маршрут.

 

– После маршрута, тем более такого, хочется услышать о судне, на котором будут преодолеваться все эти запланированные тысячи и тысячи километров. Тримаран сменился на катамаран – с чем это связано?

– В прошлом путешествии меня наоборот все спрашивали: почему тримаран? До этого два этапа мы прошли на катамаране. А вот вокруг мыса Доброй Надежды, вокруг Африки мы пошли на тримаране. Тримаран нужен был для непредсказуемых ветро-волновых условий в тех районах, он был просто непотопляемый и не переворачиваемый. Но у него было слишком маленькое жилое пространство: теснота запредельная...

Сконструированный мною для этого путешествия катамаран превосходит по размерам все, что я до этого делал. Если на прошлом тримаране размер кокпита был 1,8х1,8 метра и мы в нем находились вчетвером, то сейчас размер кокпита будет 5 на 3 метра, разница более чем ощутимая!

При этом мы не пожертвовали безопасностью. Для повышения остойчивости катамарана я предусмотрел в каждом из поплавков специальные емкости для балластной воды, которая, конечно же, будет пресной! Две секции по 850 литров в каждой! По моим оценкам перевернуть этот катамаран гребнем волны, если он без парусов, – невозможно.

– Еще из области безопасности экспедиции: как вы подготовились к нападению акул, ведь они очень распространены в тех регионах, по которым проложен маршрут?

– Мною использована самая, наверно, прочная ткань, которая сегодня есть на рынке для судов надувных конструкций. И вторая особенность: раньше мы дублировали ткань поплавков только снизу, чтобы защитить ее от рифов. А теперь мы проклеили поплавок выше борта поплавка. Более того, надутый поплавок сверху защищен ненапряженным слоем ткани. В прошлом году, защищенные таким образом места акулы так и не прокусили – хотя следы от зубов на гондоле остались…

Но даже при таком запасе прочности, каждый поплавок имеет четыре независимых секции, что тоже значительно повышает живучесть катамарана. В общем, по поплавкам наше судно – это самое надежное и самое мощное, что мне приходилось в моей жизни проектировать.

Но даже если акулы нас прокусят, мы к этому готовы. У нас есть американская система спасения. Эти фирменные «заплаты», сделаны в виде ложки, со штырем и специальным шнуром, и все предусмотрено именно для замены прямо в воде.

– Самым слабым элементом судна в прошлом путешествии стали трубы из стеклопластика, которые сломались вскоре после старта и были заменены на стальные. Из чего собран каркас катамарана в этот раз?

– Сейчас мы используем алюминиевый сплав с добавлением циркония, который специально был разработан нашим военпромом для подводных лодок. Его испытания показали, что он вечный, у него просто нет ограничения по времени эксплуатации в морской воде. Что касается остальных элементов судна, то они сделаны из нержавеющей стали.

– Анатолий Павлович, как вы сами оцениваете масштаб заключительного этапа кругосветки? Со своим опытом бывалого морехода…

– В этот раз мы уходим на очень большой срок – почти на год и этот этап – самое грандиозное из того, что я делал. У нас по генеральному курсу около 32 тыс. км, а реально будет больше, насколько пока не скажу, но, думаю, ощутимо. Длинный маршрут – три четверти земного шара по экватору. Для надувного катамарана – это вообще неслыханно! Но для меня главное другое – что моя команда идет со мной, я поднимаю флаг, а под него становятся. Те, кто прошел, становятся, а те, кто еще не ходил, стремятся. Значит, наверное, что-то правильное я делаю. Мне верят. Многие во всем мире говорили мне, что я сумасшедший и вся наша затея сумасшедшая, что нам место в дурдоме, а не среди яхтсменов. Но те, кто поближе ко мне, и те, кто ходил со мной, они опять становятся под эти знамена. Значит, верят в задуманное мною, верят, что я построю судно правильное, что оно не развалится, и все будет нормально. Конечно, мы пройдем, тут нет никаких сомнений!

 

Евгений Ковалевский, путешественник и учёный, исследователь, переговорщик

Евгений Ковалевский

Евгений Ковалевский – один из самых непоседливых людей в России. Он совершил более 80-ти путешествий по самым экзотическим местам планеты, причем порой весьма нетривиальными способами: чего только стоит сплав по рекам Эвереста на катамаранах и надувных бубликах. Особым местом для Евгения стали Гималаи, где он в общей сложности провел больше года. Он побывал в наиболее «закрытых» местах этого региона, там где еще не ступала нога европейца. Однако, сейчас территория Шамбалы забыта на несколько лет – в составе команды экспедиции «Через океаны с Energy Diet» Евгений отправился в кругосветное плавание. Для Ковалевского это уже третье плавание в разбитой на этапы кругосветке.

– Когда вы вернулись, то были сыты по горло океаном. Но прошел год и команда снова в сборе. Откуда такие перемены, почему вас снова вдохновляет идея плавания?

– Я состоялся как путешественник давно и постпоходная депрессия для меня не новость. После последней экспедиции прошел почти год, и мне кажется, что я восстановился, готов к следующему походу. Кроме того, идея океанской кругосветки была изложена ее автором и идеологом Анатолием Куликом в 2006 году, и я принимал участие в двух экспедициях. Меня необычайно вдохновляет возможность пройти вокруг света на надувном катамаране, для меня это уникальный шанс бросить вызов судьбе.

– Чего ждете от путешествия как спортсмен, путешественник и философ?

– Как спортсмен я жажду продолжить путь мировых первооткрывателей, сделать то, чего никто не делал, пройти огромные пространства мирового океана небольшой командой на маленьком парусном суденышке, выполнить задачу экстра-класса в формате, не имеющем мировых аналогов. Как философу, тяготеющему к природе, мне хочется снова пережить единство человека и природы, почувствовать дыхание океана, длительное время находясь на границе между океаном и небом, попытаться понять взаимосвязь между нашей планетой и космосом. Как путешественника меня влекут неведомые страны, хочется вдохнуть их запах, понять менталитет людей, живущих там, основные ценности, которыми они живут, приоритеты религий, верований. Мне очень интересно пройти кусочек пути, который я называю «Путь Тура Хейердала». Это участок от Перу до Полинезии, который он прошел вместе с друзьями на бальсовом плоту и написал «Путешествие на Кон-Тики» – книжку, которую весь мир знает и, до сих пор, читает взахлеб. Интересно понять, чем привлек остров Таити великого постимпрессиониста Поля Гогена. В личном плане мне хочется суметь выжить в сложнейших условиях экстремального похода, увидеть предел своих возможностей, понять, стоит ли дальше себя нагружать ради познания мира и ради познания своей роли в этом мире. Хочется выйти на следующую ступеньку лестницы прозрения.

– До прошлой экспедиции Вы были не знакомы с Energy Diet – полноценным заменителем пищи, оптимальных продуктом питания для путешественников, что думаете о нем теперь?

– Energy Diet – это основное условие выживания и успеха экспедиции, во-первых, потому, что это проверенная еда, мы полномасштабно проверили ее в предыдущей экспедиции. Во-вторых, это важная составляющая выживания, поскольку еда прекрасно запакована, компактна, очень легко готовится, залил водой и съел. И, в-третьих, это важнейшая составляющая жизнеобеспечения в длительном экстремальном путешествии, в котором масса непредвиденных условий, и наш организм должен работать как часы.

 

Евгений Ташкин, водник-экстремал, фото- и видеооператор

Евгений Ташкин

Вода – его стихия. Евгений прошел более десятка маршрутов высшей категории сложности по рекам Горного Алтая, Восточных Саян, Казахстана и Киргизии. Но хотелось большего. Участие в 3-м этапе кругосветного плавания стало для него первым по-настоящему большим путешествием. В океан Ташкин тоже вышел впервые. При этом маршрут судна был рассчитан явно не на новичков, чего только стоили проход через штормовые широты Южной Африки, огибание Мыса доброй Надежды (известного как Мыс Бурь) и месяц автономного плавания по Атлантическому океану. Зато к берегам Бразилии вместо новичка пришел хоть и не морской волк, но уже опытный мореход. Новое путешествие для него теперь не «прыжок в неизвестность».

– Что стало причиной для участия в кругосветке?

– Хочется своими глазами увидеть то, что когда-то увидели Магеллан, Колумб, Хейердал, те люди, которые являются легендами. Прикоснуться к чему-то такому, что очень сложно сделать в обычной жизни. Даже если просто я куплю билет на остров Пасхи, приеду, посмотрю ощущения будут совсем другие. Хочется своим примером показать, что любой человек может позволить себе жить той жизнью, какой хочет.. Нужно позволить себе в мыслях реализовать свою мечту, постепенно, постепенно идешь к своей цели, веришь в цель и просто передвигаешь ноги. Нет ничего невозможного.

Полгода я сидел и думал, вспоминая рассказ Кулика про светящийся планктон под ногами и звезды горящие сверху, когда ощущаешь себя повисшим в космосе… Захотелось самому ощутить каково это.

– Перед прошлым плаванием вы говорили, что команда психологически не совместима. Тем не менее, вы провели вместе больше чем полгода, а теперь вообще на год собрались идти. Мнение поменялось?

– Абсолютно все не подходим друг другу. Абсолютно. Анатолий Павлович собирал команду по принципу профессионализма, опытности и привычки к экстриму, а о психологической совместимости речи практически не было. Но мы все понимаем, что наша сила именно в командных действиях. Если каждый из нас перейдет в режим одиночного плавания, мы никуда не придем. Добиться результатов можно только командой. Но там, в океане, по-другому просто быть не может.

Я общался с Костей Цзю, и сказал: «Ты талантливый», на что он ответил: «Мой талант в том, что я работал больше других и с детства хотел стать чемпионом мира. За 33 года я не пропустил ни одной тренировки, и не на одну не опоздал». Вот это и есть профессионализм.

– Желание быть чемпионом и вам присуще?

– Я ни с кем не соревнуюсь. Я в процессе получаю определенное удовольствие от преодоления сложностей. Путешествие для меня емкое понятие, в котором складывается и спортивные навыки человека и опыт жизненный, и мудрость. С этой точки зрения мне много там интересного в этом плавании. Очень интересно проверить себя, насколько я буду готов к столь продолжительному походу. Полгода, как в прошлом этапе кругосветки, это одно, а год это… Это полностью надо переключиться, это уйти на войну и вернуться…

– Война-войной, а обед… Именно вы были в команде человеком, который до экспедиции уже не раз брал в свои походы сбалансированный заменитель пищи Energy Diet. Команду долго пришлось убеждать в его преимуществах перед колбасой и тушенкой?

– С ЕД я познакомился в 2007 году, тогда мы его тестировали на реках и мне он понравился. Это было действительно очень удобно и эффективно, быстро готовится и хорошо поддерживает силы в сложных условиях сплавов.

Так получилось, что с продуктом команду я знакомил, и не все сразу с радостью его восприняли. Отдельные участники, например Джек Ковалевский вообще скептически отнеслись: «Ой, какой-то порошок». При этом Джек в свои походах, чаще всего ел лапшу быстрого приготовления, и считал это вполне нормальным! Но когда началось плавание все оценили Energy Diet. Мало того, что он вкусный, он еще и полезный. Ну, для нас это очень удобно. Особенно в период штормов, когда сковородки летают по палубе. А тут просто взял, навел коктейля и выпил, из-за сильной качки даже шейкер трясти особо не надо. Все просто и удобно.

– Евгений, подобные кругосветке путешествия с их экстримом – как приключенческим, так и бытовым, зачем вам нужны, сами говорите, что никому ничего не доказываете, даже себе, но ведь в бой-то рветесь!

– Я хотел насытить свою жизнь какими-то событиями и яркими впечатлениями. И каждый мой поход – это событие, которое навсегда врезается в мою память.

Далеко не всем надо куда-то путешествовать. Мой образ жизни вообще не для всех, это для каких-то редких отморозков, извините меня за это слово. Я сначала тоже звал своих друзей, вот пойдемте, а им этого просто не нужно. И я понял простую вещь: каждому нужно идти своей дорогой. Мне кажется, я свою нашел. И я счастлив от того, что у меня есть такие друзья, которые помогли мне сделать это!

 

Юрий Маслобоев, боцман, штурман и электрик

Горный турист, заболевший морем – так шутя говорят о Юрии друзья. Променяв горные пики на простор океана он уже несколько десятилетий ходит под парусом. Как нельзя представить кругосветку «Через океаны с Energy Diet» без капитана Кулика, так и без Юрия картинка будет не полной. Он отправляется уже в третий этап кругосветки – в роли бессменного боцмана и штурмана экспедиции. А еще у него есть новые планы – забраться на какой-нибудь филиппинский вулкан! Спящий, разумеется.

– Что лично вас увлекает больше всего в четвертом этапе?

– Как в прошлый раз меня мотивировали такие слова как: «Сейшелы», «Мадагаскар», «Африка», точно так же меня продолжают мотивировать слова «Бразилия», «Карибы», «Мексика», «Галапагосы», «Пасха». Хотя Пасха, наверное, в меньшей степени, в отличие от всей остальной команды. Меня эти этнические, хм…, глупости не сильно интересуют. Конечно, очень интересным для меня будет переход от Северной Америки до Австралии, именно со спортивной точки зрения. Меня тянет к длинным безостановочным переходам. И дело не в рекордах! С одной стороны, у нас много каботажного плавания, плавания вдоль береговой линии, за которое я ратую и буду ратовать, потому что это безопасно и более интересно с точки зрения познания. Но с точки зрения спортивной – длинные переходы гораздо привлекательнее… Ну вот не зря же Кулику дали медальку и он победил на конкурсе «Яхтсмен года» в номинации «Лучший дальний спортивный поход»…

–  И насколько большими будут предстоящие переходы?

– Я говорю о двух переходах: от Галапагосов до Пасхи, а от Пасхи до Таити. Они очень напоминают переходы нашего первого похода через Индийский океан, там тоже были куски по 3 тыс километров. Здесь две части по 3,5 тыс. км. По сравнению с Атлантикой, которую мы пересекали на прошлом этапе кругосветки, конечно, немножечко меньше, но океан другой, время другое и прочее, прочее, прочее… В спортивном отношении эти два перехода достаточно серьезные.

– А наличие новых членов экипажа как расцениваете?

– Новый человек в экспедиции, он всегда, как минимум полезен, и всегда интересен. Поэтому сложностей никаких я не испытываю от того, что будет много народу. Да и новые люди – они для меня не новые, я их всех более-менее знаю.

– Юрий, подавляющее большинство читателей еще не знает, что в этот раз вы идете не весь этап. Расскажите о своих планах и другой экспедиции, которая Вас ждет.

– Под эгидой Русского географического общества сейчас проходит экспедиция «Огненное кольцо Земли». По периметру Тихого океана есть цепочка вулканов, ее и хотят обойти участники экспедиции. Ребята начали с Аляски, прошли сейчас до Огненной земли. Они поднимались на все значительные вулканы, которые у них попадались на пути. Пока они двигались по суше. Но скоро им предстоит водная часть маршрута. Они заказали катамаран и хотят уже этим летом идти на нем от Новой Гвинеи до Японии. У них большой опыт в горных путешествиях, есть опыт путешествий по белой воде, но путешествия под парусом у них совершенно неизвестная область. Поэтому им нужен человек, который может помочь на начальном этапе управления судном и обучит их. А мне, как человеку имеющему двадцатилетний горный опыт, хочется тряхнуть стариной и куда-нибудь еще залезть… Я бы с удовольствием где-нибудь в Филиппинах на вулкан еще забрался бы!

 

Олег Блинов – медик, шкипер и душа компании

Олег Блинов

Заключительный этап кругосветки «Через океаны с Energy Diet» стал самым продолжительным из всех. Год плавания – это большой срок. Именно поэтому в составе команды появился Олег Блинов – медик экспедиции. Олег – опытный путешественник, он пересекал Атлантический океан и не понаслышке знает, с чем можно столкнуться во время морских странствий:, обезвоживание, авитаминоз, солнечные ожоги... На него команда возлагает особые надежды: неунывающий  Олег Блинов будет оздоровлять не только тела, но и моральный климат, этим качеством он уже успел прославиться в парусном сообществе.

– Какие опасности угрожают путешественникам во время экспедиции?

– Обезвоживание очень опасно, морская болезнь часто выбивает людей из колеи. Во многих местах, где мы будет проходить есть насекомые, переносящие малярию, паразиты различные. А также еще перегрев, солнце, пекло, ожоги солнечные, я думаю, с переохлаждением мы здесь не будем бороться. Широты все такие достаточно комфортные. Еще нужно следить за состояним кожи экипажа – тут специфика океанского перехода сказывается: соль от высохшей воды остается на коже и провоцирует появления раздражений.

– Как и все участники экспедиции, вы в первую очередь матрос. Вы тоже об этом с детства мечтали?

– Так оно и есть! После школы я даже пытался поступить в мореходное училище, но не прошел по зрению. Тогда начал ходить в горы: Восточные Саяны, затем Тянь-Шань. И вот как-то подвернулся случай сходить на воду: на реку Снежную. Загорелся, стал сплавляться, что и делал в общем-то до последнего времени. Последний сплав у меня был буквально 2 года назад, а 3 года назад у меня появился катамаран парусный. В итоге я вернулся к тому, от чего ушел раньше, к чему стремился всю свою сознательную жизнь.  Как я стремился к парусу, к романтике и к испытаниям, связанным с морем, так потихоньку к этому и пришел. Я даже получил международный сертификат шкипера, а не так давно участвовал в переходе на яхте через Атлантику.

– А что так сильно манит в море, почему на суше не сидится?

– Не знаю… Ощущение свободы, наверное, свобода там абсолютная прямо, кругом вода, берега нет, куда хочешь туда и идешь. Все зависит от твоего желания, от целей твоих и команды. И еще меня поразила мощь океана. Такое ощущение, что это настолько мощная стихия, что мурашки по спине бегут.

Во время плавания по Атлантическому океану меня очень впечатлили дельфины. Представьте, огромная стая дельфинов подплывает к судну, они несколько часов играют, причем, если из-за борта протягиваешь руку, они в нескольких сантиметрах от руки выпрыгивают. Они игривые очень и очень веселые.

– Расскажите о вашем основном месте работе? Чем вы занимаетесь?

– Я работаю директором ветеринарной клиники. В основном на мне административные заботы, а вообще моя специализация – ортопедия. Я занимаюсь сращиванием переломов, травмами. Вот основные мои функции.

–Как медик экспедиции вы еще следите за тем, чтобы питание команды было полноценным. Вы с этой точки зрения Energy Diet изучали? Следите за тем, чтобы команда питалась не только вкусно (тут капитан-кок на высоте), но и правильно?

– Питание должно соответствовать определенным условиям похода. Если мы находимся на жаре где-то в жарких тропических странах, жиры надо сокращать, потому что они не нужны в таком количестве, если физическая нагрузка, то количество белка и углеводов надо увеличивать, потому что без энергии организм работать не будет. Вот так вот вкратце.

Я вот просто посмотрел состав Energy Diet и с учетом того, что это питание не исключает принятия других продуктов, думаю процентов на 50 от всех приемов пищи на него можно смело переходить. Важно и то, что оно же не портится в океане, банка герметично закрывается. Продукты – овощи, хлеб, при повышенной влажности и жаре плесенью покрываются. Что говорить, если даже в топливо добавляют специальные составы, чтобы не заводилась микрофлора нежелательная.

А еще это питание удобно. Допустим, человек сидит на вахте всю ночь, устает, ему нужно для поддержания перекусить. Я вот, например, не представляю как ночью кто-то, находясь на вахте,  начнет там разжигать газовую плиту, готовить что-то…. А тут развел в шейкере порцию Energy Diet, выпил, сил набрался и дежуришь дальше.

И, конечно, важно, что в Energy Diet не содержится именно балластных веществ, которые не нужны, которые нужно организму выводить. А чем лучше продукт усваивается, тем он нужней в экстремальных условиях. Чем меньше энергозатраты организма на его усваивание, тем он предпочтительнее.  А если уж хочется себя побаловать – то, пожалуйста, рыбу поймали, зажарили и съели.

 

Станислав Березкин – электрик и радист

Станислав Березкин

Сказать, что каждый поход Анатолия Кулика вызывает огромный интерес в парусном сообществе России, значит не сказать ничего. Экспедиция «Через океаны с Energy Diet» стала брендом, все же не часто российские путешественники отправляются в кругосветки на парусном судне. Станислав Березкин, близкий друг всех членов экспедиции, следил за ними с берега и даже не думал, что сам окажется в том прекрасном далёко, о котором раньше только читал в блоге экспедиции. Опытный спортсмен, человек, с детства увлеченный морем, впервые отправился в океан. Сам Станислав сравнил это для себя с полетом в космос.

– Думаю, после стольких лет мысленных путешествий в команде Кулика, можно говорить, что мечта сбылась…

– Когда они первый раз собрались, в 2006 году, весело обо всем этом говорили, они делились с нами планами. Но я даже не думал, у меня даже в мыслях не было попасть в эту экспедицию. Но вот теперь я здесь. Жизнь удалась, как говорится!

На самом деле я себя чувствую космонавтом. Этот поход – это как слетать в космос. И чувствую я себя так, как вот если бы общался с космонавтами, пил с ними чай, и не только чай, а тут вдруг они приходят и говорят: «А полетишь ты с нами в космос»? Я не смог бы отказаться. Вот так же и здесь. Это действительно сложный поход, действительно испытание себя. Испытание, к которому готовился, ну, можно сказать, всю жизнь. Я не думал, что оно случится. Но оно вот раз – и выпало.

– Насчет всей жизни – это не преувеличение?

– Первый раз я пришел в клуб юных моряков, когда мне было 11 лет. Занимался там лет до 15. Потом поступал в мореходку, не прошел по зрению, пошел в институт, потом армия. Надолго это дело я забросил. А потом начал заниматься водным туризмом уже. Сложных водных походов как таковых у меня не было, ну четвертая, ну пятая категория сложности… И занимался я этим недолго – снова связался с парусами и без сожаления водный туризм оставил.

– Как отнеслись близкие – для них ваше участие в экспедиции стало ведь неожиданностью…

– Моя жена знает, что танки останавливать руками сложно. Она с пониманием относится. Мы с ней ходим вместе всегда. Ну а тут такой поход, что вдвоем мы бросить хозяйство не можем: кто-то должен остаться на берегу.

– Для вас это больше путешествие или спортивный подвиг?

– Это не подвиг. Я не настроен ни на подвиг, ни на путешествие. Это просто отрезок моей жизни, который нужно прожить именно так, сделать то, что нам нужно сделать нам в этом походе.

– До этого вы в океане не бывали?

– Да. Океан я начал представлять себе только после того, как съездил на Черное море. Но уже в детстве я мечтал стать моряком. Каждый ребенок мечтает стать или моряком или летчиком, и вдруг эта мечта сбывается, вот как сейчас.

– А какие точки маршрута вы больше всего мечтаете увидеть?

– Первое – это Мексика. Собственно говоря, история американских индейцев – это одна из тем, которые меня увлекают. Хочу сам посмотреть на пирамиды. Остров Пасхи..  После Тура Хейердала и его описания этого острова не побывать там просто невозможно. Ну и, конечно же, Тихий океан. Сам Тихий океан…

 

Послесловие

Сейчас команда Energy Diet продолжает свое путешествие, чтобы обогнув весь земной шар закончить свое беспрецедентное плавание в Таиланде, на острове Пхукет, откуда когда и началась их кругосветка.

Следите за новостями в блоге экспедиции, читайте путевые заметки – приключения только начинаются! Оставайтесь с нами!

Ваша команда экспедиции «Energy Diet»: Анатолий Кулик, Евгений Ковалевский, Евгений Ташкин, Юрий Маслобоев, Олег Блинов, Станислав Березкин

 

 

Текст интервью: Роман Кореш

 
 
день395
миль*17506

*1 морская миля = 1.852 км